河北省高铁规划和现状.doc

河北省高铁规划及现状今年年底随着京广高铁北京至石家庄至郑州段的建成通车,我省石家庄、沧州、廊坊、保定、邯郸、邢台等 6 个市将率先有高铁联通。而随着明年津秦客运专线的通车,及石济、京沈客运专线、京张城际铁路的开工,未来我省也将实现市市通高铁,而且石家庄将成为真正意义上的“高铁十字路口”。京张城铁已获国家发改委批复京张城铁全线长约 174 千米,设计时速 200 公里以上建成后北京至张家口不到 1小时拟设北京北、清华园、清河、昌平西、东花园南、沙城、下花园北、宣化北、张家口南等 9站京张城际铁路已获国家发改委的批复,开工时间待定,预计工期为 3~4 年。石太客专 2009 年4月1日正式通车全长 225 公里,最高时速 200 公里石家庄至太原耗时 1个多小时全线设石家庄北、阳泉北、太原站三站石太客运专线是河北省及石家庄市首条通车运营的高铁。通车至今,该客运专线已经安全运营了三年多。该线是青太客运专线的重要组成部分。京广高铁京石郑段计划今年年底建成通车建设里程 681 公里,设计时速 350 公里,初期运营时速 300 公里通车后,京石耗时 1小时以内,石武耗时 3个多小时全线 14站,河北设涿州东、高碑店东、保定东、定州东、石家庄机场站、石家庄新客站、高邑西、邢台东、邯郸东等 9站京广高铁北京至石家庄至郑州段是京广高铁的重要组成部分,计划今年年底建成通车。在郑州东站与已经通车运营的京广高铁郑州至武汉段相连。石济客专年底或明年开工石济客专正线全长约 319 公里,预计时速为 250 公里石济单程耗时有望缩至 1个多小时河北设石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水站根据媒体报道,石济客运专线有望于今年年底或明年开工。石家庄至济南客运专线是青太客运专线的重要组成部分。这条线路如果建成通车,石家庄将成为真正的“高铁十字路口”。京沈客专正进行三次环评京沈客专预计设计时速 350 公里线路运营长度 公里京承耗时将由目前的四五个小时缩至 40分钟左右全线共 16站,河北设兴隆西、承德南、平泉北等三站目前,京沈客运专线环境影响报告书已被国家环保部受理,正在进行第三次环评公示。标志着京沈客运专线已进入正式开工建设前的最后一步,如环保评估顺利通过,京沈客运专线有望近期开工建设。建设工期为 4 年。京沈客运专线通车后,石家庄到承德的铁路行程有望由目前十余个小时缩减至两个多小时。津秦客运专线计划明年通车津秦客专计划于明年 5月建成通车正线全长 261 公里,设计时速 350 公里秦津全程耗时将由两个半小时缩至 1小时全线设军粮城北站、滨海站、滨海北站、唐山站、滦河站、北戴河站和秦皇岛站等 7站津秦客专是中国高铁建设的“咽喉之作”。目前客专主体工程已经完工,电气化等后期施工正在紧张进行。该线建成后将与京津城际、哈大客专、京沪高铁、京广铁路客运专线相衔接,构成联结东北、华北、华东、华南和广大中部地区的快速客运网。京沪高铁去年 6月 30 日正式通车全长 1318 公里,运营时速 300 公里和 250 公里两种从廊坊到北京将只需 20多分钟,从沧州到北京将用时 1小时左右全线共设 24站,河北设廊坊和沧州西两站京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。根据预测,该客运专线运输能力为一年单向输送乘客 8000 余万人。记者昨日从铁道部了解到,京广高铁北京