基于规划过程的我国土地使用与交通一体化规划研究展望.pdf

城市规划!文章编号"!""#$%&#’(’"!%)"($""##$")BB城市发展研究!"卷!"#$年%期&’()*+,-,./01,*232456,78/.9!":/9%!"#$基于规划过程的我国土地使用与交通一体化规划研究展望苏海龙#,!谭迎辉#,!周锐#,!n王燚#,!(#A复旦大学城市规划与发展研究中心,上海,!"";$$;!A上海复旦规划建筑设计研究院,上海,!"";$$)!摘要"f99]fVW!-ST*+w"#$‘eT$2+T’%&=’gT(o)!?pjk=vJ"’*{’jk2CZw*y*2+c,H*-Bs89wf‘e"./=0~j3;"F‘******@1=$v23(M+‘eAH*"0~>4tu/f99]fVW!-ST*cd#M+‘eXg*f99]fVWJ"’2C=w?NAAK=8B&f99]fVWJ"’‘e8cd([=QR/f99]fVW!-ST*15f6o&cw!>ED*77}~=8#/f99]fVWJ"’‘ecd*99^l=,lmw]+NA‘e"b*f99]fVW!-ST*cd:;=wlY|RJ"’‘ecd*=u#-"s8hi/T<#!关键词"f99]<VW<‘eXg<J"’‘e!中图分类号"=&%>;!文献标识码"?基金项目:国家自然科学基金资助项目(<#$@>#!@)n通迅作者:周锐(#%>"D) ,男,博士,复旦大学城市规划与发展研究中心高级工程师,上海复旦规划建筑设计研究院规划师#研究方向:城市土地利用研究#f]1)6.:RP/4’46#!#<o#B$9I/1##土地使用与交通协调发展的现状与困境#A#f99]fVW!-ST*cdhT城市土地使用与交通协调发展一直是规划研究的核心内容之一[#],前者决定了居住和就业人口的空间分布,而居民与就业地点的通勤联系构成了交通主体,但过度的居民出行造成交通拥堵,降低整体和局部可达性,从而影响该区域的用地布局[!]#总之,城市土地使用与交通是相互影响的,从最早的基于区位特征分析的土地模型,到后期的土地使用与交通相互关系分析,均是围绕着两者协调发展展开研究的#古典经济学派区位理论的研究者们应用经济分析方法,研究了理想市场模式下的经济活动区位选择及其地域空间分布特征#后来的芝加哥学派提出的同心圆理论$扇形理论等均是建立在交通区位的影响基础上#?./*7/从土地区位和租金的角度论述了城市交通系统与土地价格之间的密切联系,比如城市中心可达性最高的地块价格最高[$]#T)*7,*通过华盛顿地区的实例证明了可达性越好的地区土地开发越容易启动[;]##%B;年,N/Q’J模型更是开创了土地使用与交通相互关系研究的先河[<]#而#%@#年,美国交通部%交通发展和土地发展&的研究课题,正式推动了土地利用与城市交通综合研究##%>$F#%%#年,K421)*在+W?VGfVK?N基础上,研发了美国第一个真正实用的土地使用’交通一体化分析软件包_=N&K[B]#我国土地使用与交通一体化研究起源于#%>@年由中国城市规划设计研究院交通所启动的(大城市综合交通体系规划模式研究&,其首次对城市用地与交通发展的关系进行了深入研究,尤其是用地结构与交通模式特征的关系#之后,刘冰和周玉斌针对国内的规划体制提出了城市规划与交通规划的关联性框架[@];闫小培和毛蒋兴以广州市为例,通过定性与定量相结合的分析方法研究了高