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并联管路特性实验报告.doc


文档分类:汽车/机械/制造 | 页数:约5页 举报非法文档有奖
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五、实验结果与数据处理表 4-1 支路 1 #- 5 #控制阀门全开,调节总阀开度改变流量次数 1 #支路 2 #支路 3 #支路 4 #支路 5 #支路水堰水位水堰流量总流量相对误差?p q v1?p q v2?p q v3?p q v4?p q v5H (mm) 'Vq q V 总=?q Vi% 1234561 )水堰初始水位 H 0= mm ;2 )相对误差% 总总100 V V 'V???q qqd 表 4-2 任选#支路与#支路,将阀门开度调至半开状态,调节总阀开度改变各支路的流量次数#支路#支路水堰水位水堰流量总流量相对误差?p q v?p q vH (mm) 'Vq q V 总= ?q Vi% 123456 华北电力大学实验报告共页第页第页共页表 4-3 任选#支路与#支路,将阀门开度调至 3/4 开度位置,调节总阀开度改变各支路的流量次数#支路#支路水堰水位水堰流量总流量相对误差?p q v?p q vH (mm) 'Vq q V 总=?q Vi% 123456 华北电力大学实验报告共页第页华北电力大学实验报告第页共页管路特性曲线的绘制 q V ?p w图 1各支路控制阀处于全开时的管路特性曲线 q V ?p w图2支路控制阀处于全开、 1/2 、 3/4 开度时的管路特性曲线华北电力大学实验报告第页共页 q V ?p w图3支路与支路控制阀处于全开时的并联管路特性曲线 q V ?p w图4支路与支路控制阀分别处于 1/2 和 3/4 开度时的并联管路特性曲线华北电力大学实验报告第页共页 3 、计算说明书六、思考题 1. 分析在相同流量下,支路并联后阻力降低的原因? 2. 比较并联管路和水堰所测流量偏差的产生原因? 3. 分析各支路的压力损失不同的原因? (提示,可从各支路的结构水力不均匀性和重位高度两两方面分析)

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