地铁轨道扣件-弹条、螺栓及垫圈用户需求书(DOC).doc

广州市轨道交通四号线钢轨扣件中的铁垫板 GXTC-0428001/1
**市轨道交通*号线工程
扣件用户需求书
（钢 件）
广州市轨道交通四号线钢轨扣件中的铁垫板 GXTC-0况下不应出现脱落、开裂现象。经防腐处理后的螺栓、螺母及垫圈经120小时的中性盐雾试验（NSS试验）保护级应不低于9级。
5、厂标
所有零部件应在不影响其本身性能及使用的情况下打印或标记厂标。
6、验收方法
产品出厂前应由制造厂的技术检查部门进行检查验收，每批出厂的产品应符合本技术条件的要求，并附有产品检验合格证。交货时须向用户提交全部检验报告，用户认为有必要时，可对厂家提交的产品进行复检。
％时，供货商应提交有资质的第三方全部检测报告；
，供应商提交相应各批次的产品检测报告；
，甲方或监理可以对产品进行抽检，抽检合格，则检测费用由甲方承担；如果连续三次抽检不合格，甲方有权对改批次产品进行退货，由此产生的费用由供货方承担。
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7、包装、运输、储存
产品的包装须按本技术条件要求执行。产品在运输、储存过程中须保证产品不受到损坏，产品质量不受到影响。在产品上道前，用户可随时对厂家的供货进行复检。
二、弹条
1、适用范围
单趾弹簧扣件、高架桥小阻力弹性扣件的单趾弹簧扣压件（以下称PR型弹条）和弹条Ⅲ型分开式扣件的Ⅲ型弹条，本节为PR型弹条供货技术条件。
（注：Ⅲ型弹条的供货技术条件参照《弹条Ⅲ型扣件（送审稿）》中相关内容执行。）
2、引用标准
GB/T 224─1987 钢的脱碳层深度测定法
GB/T 230─1991 金属洛氏硬度试验方法
GB/T 1222─1984 弹簧钢
GB/T 2828－2003 计数抽样检查程序
3、型式尺寸
PR型弹条的型式尺寸及允许偏差应符合设计图的要求。
4、技术要求
弹条的材料为60Si2Mn热轧弹簧钢，技术要求应符合GB/T1222-1984的规定。
PR型弹条的表面硬度为HRC41-46。
～。
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弹条采用三次成型、余热淬火工艺制造。
弹条经500万次疲劳试验后不得折断，残余变形≤。
弹条表面不得有裂纹，不得有影响操作或有碍组装的毛刺，由成型工具造成的压痕应平滑，并无明显的刻痕。
弹条各部位不允许有局部擦伤、拉痕及折痕。
弹条的金相组织应为均匀的回火屈氏体与索氏体，心部允许有微量的断续铁素体。
弹条不得有过热、过烧现象，表面脱碳层深度（包括纯铁与过渡层）。
弹条表面应进行强化和防锈处理。
当采用中频或电阻加热成型、余热淬火生产工艺生产弹条时，可不作脱碳和金相组织检测。
5、试验方法
弹条疲劳试验
将弹条安装在特制的胎具上，并放置在疲劳试验机上，加载使弹条的扣压端（趾端）产生设计使用弹程对应位移，在此基础上施加1mm动态位移，即疲劳试验时，弹条的位移为hmm(h为弹条设计弹程)，荷载循环500万次，加载频率≤16Hz，。
弹条硬度试验
(1)弹条硬度试验方法按GB/T 230的规定进行。
(2)弹条中肢的下部表面应磨平，在该处进行硬度试验，每一受检弹条打三点硬度，，取其算术平均值为其硬度。
弹条扣压力试验
将弹条安装在特制的胎具上，对弹条加载，使弹条扣压端产生弹程对应位移，测出此时所对应的荷载值，即为弹条初始扣压力。
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弹条脱碳层深度测定按GB/T 224的规定进行。
弹条金相组织试验具体方法如下：
，在切割过程中必须保证样品不发生组织变化。
、抛光切片横断面，达到镜面光洁度。
，用2～4%的***酒精溶液侵蚀，制成金相试样。
～600倍光学显微镜，对整个横断面进行显微组织观察，并拍摄有代表性的典型显微组织。
。
(3)脱碳层深度和金相组织试验试件的取样部位同硬度试验。
6、验收方法
，每一检