各类燃料使用对比.doc

1 柴油的质量要求及性能指标(一)柴油的质量要求: 为了 2. 良好的蒸发性能, 蒸发速度要适宜, 轻馏分所占比例应大些, 否则会使发动机油耗增大,磨损加剧,功率下降。 3. 柴油的粘度应适宜, 即具有良好的流动性, 以保证高压油泵的润滑和喷油雾化的质量,形成良好的混合气。 ,以保证不腐蚀发动帆。含硫量较低是我国国产柴油的特点之一。 ,在储存时生成胶质及燃烧后形成积炭的倾向都较小。(二) 评价柴油性能的指标: (l) 柴油机的工作粗暴与柴油的发火性为使读者对柴油的发火性能有一个更为全面的理解,我们先介绍柴油在柴油机气缸内燃烧的情况。柴油机在压缩终了时,缸内温度可达 500'C 一 600`C, 压力达 3~4MPa 。这时柴油以高压呈细雾状喷入燃烧室内, 由于燃烧室的温度巳超过柴油和自燃点, 故从理论上而言, 柴油-- 喷入燃烧室, 便具备了着火燃烧的基本条件。但从柴油喷入至自燃,往往还有一定的时问间隔,这是因为在这一时问问油机工作粗暴的后果与汽油机爆震一样,会使发动机曲柄连杆机构承受过大的冲击的发火性是主要因素之一。柴油的发火性是指柴油自燃的能力, 发火性好的柴油, 着火延迟期短, 着火燃烧后缸内压力上升平缓,柴油机工作柔和。另外需要指出的一点是柴油机的工作粗暴与汽油机的爆震在本质上是有很大区别的。汽油机的爆震是由于点火燃着的火焰前沿还没传播到的那部分混合气生成过氧化物, 自行燃烧而致, 一般发生在燃烧末期; 而柴油机工作粗暴却是由于柴油的发火性差使得着火延迟期过长而致、一般发生在燃烧的初期。因此,各种影响汽油机爆震与柴油机工作粗暴的因素也完全不同。如汽油机若提高压缩比或增高气缸温度会促发爆震,而柴油帆若提高压缩比或增高气缸温度却能减轻其工作粗暴的倾向。汽油中的正构烷烃易使汽油机发生爆震, 而对于柴油而言, 所含的正构烷烃却能减轻柴油机工作粗暴。由此,我们可了解汽油机爆震与柴油机工作粗暴的根本区别。可见,柴油的发火性,是评价柴油燃烧性能的一个重要指标。(2) 柴油的十六烷值十六烷值是代表柴油在柴油发动帆中发火性能的一个约定量值。它是在规定条件下的标准发动机试验中,通过和标准燃料进行比较来测定,采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的标准燃料中十六烷的体积百分数来表示。供参比用的标准燃料是用两种发火性相差破为悬殊的烃作为基准物对比得出的数渣。一种烃是正十六烷,,即自燃点低, 发火性好, 规定它的十六烷值为 100 。另一种烃是 a- ***茶, 属于芳烃. , 0,将此二种烃按不同的体积比例混合, 就可以得到十六烷值从 O一100 供参比用的标准燃料。柴油十六烷值可按 GB/T38 G 一91 的规定进行测定。主要的测试设备为一台可调压缩比(7-23) 的供试验用的标准单缸柴油机。试验时调节柴油机压缩比,确定被试燃料的闪火时问。如果被试燃料和某一参比燃料在同样条件下同期闪火, 所选用的压缩比又相同, 则它们的十六烷值相同,标准燃料中十六烷的体积百分比合量即为被测燃料的十六烷值。除通过上述办法测定柴油的十六烷值外, 还可以通过测取柴油的某些较易获得的物理参数,而后通过简单计算得出柴油的近,拟十六烷值。 2