路基试验段施工方案（终稿）.doc

1 哈尔滨至大连铁路客运专线土建工程 TJ-2标第三项目部路基填筑试验段施工方案编制: 复核: 审批: 中建二局哈大客专 TJ-2 标段项目经理部二00八年五月 2 路基填筑试验段施工方案一、工程概况高速铁路多采用“以桥代路”, 本项目部管段土建工程也以桥梁为主。本段区间( TJ-2 标段)路基长 ,路基长度占正线长度的 12 .04 %路基工后沉降要求高,对路基填筑质量要求高。本段路基位于铁岭市杨威楼附近,地势较平坦,地形开阔,地形起伏较小,路堤中心最大填高 。路基基床表层采用级配碎石填筑,基床底层及基床底层以下部分采用A、B 组填料,地基处理顶面采用 50 cm 褥垫层。路基试验段施工拟选择在晴好天气进行施工,初步拟定填筑时间为 7月 15 日至 8月 15 日。二、施工目的为确定该段 A、B 组填料路基施工参数, 为后续大面积路基填筑施工积累经验及确定各种指标,考虑到全线路基施工工期安排,在站场选择一段路基作为路基填筑试验段, 进行 A、B 组路基填筑各种指标及参数的试验段施工。 1、为了模拟本标段路基施工动态, 了解施工程序, 熟悉施工工艺, 掌握施工方法及施工中的重点、难点。 2、培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。 3、检验我项目部技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工 3 要求及人员的协调能力。 4、了解机械的性能,功率及完好情况,检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。 5、为今后路基施工提供可行性施工经验参数(松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、机械组合等)。三、路基试验段的位置选择和时间选择 1 、由于本项目部管段正线范围内的填方路基基底均采用 CFG 桩、浆体喷射搅拌桩等软基加固处理措施,其施工周期较长。为了尽快确定路基填筑施工参数,为以后路基填筑施工打下良好基础,根据路基施工工期安排, 选择路基正线一段作为路基填筑试验段, 里程为: D1K461+330 ~ D1K461+530 。试验段长 200 米, 路堤填高 ~ , 边坡坡率 1: , 填筑段内 4 个沉降观测断面。本段前后无涵洞等结构物,基底采用 CFG 桩加固处理, 基床底层及基床底层以下采用 A、B 组填料填筑, 基床表层采用级配碎石填筑,具有路基典型代表性,所获数据可做为指导本项目部路基填筑的依据。 2、工期安排: 路基试验段拟在天气较好的期间进行, 初步拟定填筑试验时间 7月 15 日至 8月 15 日,按照 1 .5天/ 层进行施工。四、路基试验段人员安排及分工施工现场负责人: 刘敉密技术负责人: 赵志质检负责人:储茂发安全负责人:许国平试验负责人: 徐德升 4 测量负责人:蔡正峰布方格网及网格编号: 许德永五、测量人员、设备、程序为了确保路基试验段工作的顺利进行,由项目部技术人员、测量人员负责路基试验段的施工测量、资料收集、整理等工作,以便尽快完成路基试验段工作。测量具体安排如下: 1 、测量准备 1) 人员具体分工如下: 观测: 蔡正峰计算: 周正华前后视:张辉 2) 仪器全站仪( SET1130R )1 台,电子水准仪( DNA03 )1 台。 3) 测量控制依据采用 D1K462+018 附近的 CPⅠ 009 点,高程: 。 2 、测量程序从 2008 年7月 15 日开始, 2008 年8月 20 日结束,每层测量程序为:石灰撒布 5× 5m 方格—网格点编号—测底面高程—松铺后高程—静压2 遍高程—弱振 2 遍高程—强振 2 遍高程—强振 4 遍高程 3 、测量成果 1) 测量记录见水准仪测量记录表(见附表样本) 5 2) 沉降差( 见附表样本:碾压遍数与高程对应关系表) 六、施工机械 1 、试验段施工配备机械详见表 1 《试验段施工机械配备表》。表1 试验段施工机械配备表设备名称规格型号出厂日期数量功能备注挖掘机 CAT20 2008 2台装料推土机山推 160 2003 1台平场平地机 PY180 2003 1台摊铺压路机 YZ18DG 2004 1台碾压压路机 YZT22 2004 1台碾压洒水车 EQ141 2003 1台洒水自卸汽车东风 2003 25台运输装载机 ZL50 2007 1台装料 2 、试验段施工期间对施工机械的要求如下: (1) 、各类机械不得偏载、超载。(2) 、各类机械停机地面必须整理或铺垫于水平状态。(3)、用挖掘机或装载机挖装时, 回转半径内不得有人, 向车辆装载时, 应降低铲斗, 严禁从驾驶室顶上越过。受场地限制时, 宜用机退车进,车走机进的方式装运。(4)、司机应常检查机械的制动装置, 确保其有效性, 发现问题排除后方可使用,严禁机械带病作业。(5)、经常保养、检查各类路基施工设