现浇混凝土胸墙施工方案试题.doc

现浇混凝土胸墙施工方案 1、编制依据设计图纸水运工程混凝土施工规范(JTS 202-2011) 重力式码头设计与施工规范(JTS 167-2-2009) 水运工程质量检验标准(JTS 257-2008) 2、编制说明本施工方案着重讲述了青岛董家口港区大唐码头( 一期) 工程现浇混凝土胸墙工艺流程、施工方法、质量检验标准、保证措施等,用于指导施工。 3、工程概况青岛董家口港区大唐码头( 一期) 工程采用重力式沉箱结构, 沉箱顶部设两段现浇钢筋混凝土胸墙,共 40 段胸墙。混凝土标号为 C40F300 , 混凝土方量约 万方, 胸墙顶面高程为+ , 胸墙上布置钢轨、系船柱、护轮坎、拖缆槽、橡胶护弦等各种码头设施及供水、供电的预留井。现浇混凝土胸墙断面图 4、工程特点分析(1) 胸墙属于大体积混凝土,做好大体积混凝土防裂是本工程的控制重点。(2) 胸墙施工时间跨越冬季,需要认真采取冬季施工措施保证混凝土施工质量。(3) 底层胸墙混凝土施工需赶潮水作业,作业时间有限,施工时要做好现场的各项准备工作及施工组织工作, 保证浇注速度大于潮水上涨速度, 并且应保持混凝土在水位以上进行振捣, 确保混凝土初凝前不被海水淹没。(4) 箱内回填、抛石棱体及后方回填与上部结构施工间隔时间短, 施工中必须做好沉降位移观测并汇总,指导施工。(5) 胸墙施工工期紧,需要加大施工人员、设备、模板等投入。 5、施工总体安排胸墙施工临建设在大唐后方堆场, 布有模板加工区、钢筋加工区及生活区, 施工用水用电从业主提供的接口接入, 施工现场采用 2~ 4台 200KW 发电机供电。根据现场施工实际, 胸墙施工自西向东施工, 胸墙分四次浇筑成型,为封仓盖板、胸墙底层、胸墙面层、后轨道梁,分别加工 2套、 3 套、 4 套、 3 套模板, 采用跳档的方式进行浇筑。 6、施工方法 施工工艺流程 施工分层根据以往施工经验,胸墙施工采取分层分段的工艺进行施工。胸墙主要设计长度 12255 mm及 9855mm ,分层形式为: 封仓盖板浇筑至+3. 3m 标高; 胸墙底层浇筑至+ 标高;胸墙面层浇筑至+ 标高;后轨道梁浇筑自+ 至+ 标高。施工缝设置附图如下: 施工准备开工前需将现浇胸墙混凝土配合比, 钢筋、砂、石、水泥、添加剂等材料出厂合格证及复验报告上报监理审批。开工前须对进场施工人员进行三级安全教育及技术、安全交底。施工前将现场场地平整、加高, 存放钢筋、模板等材料, 做好施工准备。支立模板前安排施工人员将沉箱预留钢筋调正、除锈, 将沉箱顶面青苔清除,避免影响胸墙与混凝土结合。 测量放线待沉箱后方棱体、后方回填施工完成一段时间沉箱稳定后, 在一个观测期内没有明显位移, 根据沉箱沉降位移观测结果, 分析确定施工预留沉降、位移量。施工前由测量人员根据现场业主提供的控制点及现场转站控制点在沉箱上施放距离设计前沿线 1m 处施工基准线及高程控制点,并定期进行复测核验,确保码头前沿线位置准确。沉降位移预留:由于胸墙浇筑后码头沉降、位移并未全部完成, 在胸墙浇筑时预留沉降位移量: 底层浇筑时预留 8cm 位移量, 不考虑沉降量;顶层浇筑时根据底层胸墙沉降位移观测资料待定, 暂定预留 5cm 位移量, 3cm 沉降量。 模板工程胸墙模板使用整体钢模板, 模板在后方场地加工完成, 托盘车运输至现场,采用 50t 履带吊机及 25t 汽车吊支立。 .1 模板结构模板结构: 胸墙主要长度分别为 m、 m, 前后沿模板均加工成单片, 单片模板加工长度为 m。模板面板为 5mm 厚钢板, 围囹为[5 槽钢, 间距为 35 0mm , 横肋为[ 10 槽钢, 外侧采用桁架作立柱,桁架采用[ 8 槽钢,间距 800mm 。模板加工时钢板拼缝在一条直线上, 钢板与围柃为间段焊, 钢板之间间段焊接, 焊缝采用砂轮磨平至没有明显的痕迹, 其余拼缝间刮铁腻子抹平。模板加工完成后打磨干净,均匀涂刷脱模剂。制作模板的允许偏差应符合下表的规定: 序号项目允许偏差( mm) 1钢模板长度与宽度±2 表面平整度 2 连接孔眼位置 1 表面错台 2 .2 模板支立模板的支立和拆除均利用 50t 履带吊机及 25t 汽车吊进行, 现场起重工指挥吊模板就位、人工负责调正、紧固, 安装完毕。模板支立采用前后模包侧模的方式, 先支立后模, 再支立前模, 最后支立侧模。后模: 首先支立后模, 采用 5 0t 履带吊进行吊装, 人工配合找正, 后模与施工准线相对关系调好后, 在模板顶口焊接花篮螺栓, 螺栓另一头焊接在封仓盖板预留钢筋根部, 单片模板焊接 2根, 焊接完成后吊车松扣, 测量人员配合