石方控制爆破施工方案试题.doc

马瓮高速公路瓮安互通连接线延展工程石方控制爆破施工方案广西桂川建设集团有限公司 1 石方控制爆破施工方案 1 、编制依据 、有关设计文件及现场勘察资料 、《石方控制爆破施工技术规则》 、《爆破安全规程》 GB6722-2003 、延展线工程施工其他有关规定 、《民用爆炸物品安全管理条例》(国务院令第 466 号, 2006 )。 2 、工程概述 工程概况本项目位于瓮安县城南茅坡与高笋塘之间。设计起点位于原马瓮高速公路瓮安互通 A 匝道上,顺接接 A 匝道桩号 AK2+140 ;设计终点柴姨妈乡土食品厂附近, 接现状 S205 ( 规划文峰大道)。本项目分由两个路段组成: 连接线路段、茅坡路段。沿线为居民房屋,厂房、高压电杆电线等设施,距离路基土石方开挖爆破较近,为保护临近建筑, 石方采取石方控制性爆破。 主要石方爆破里程石方工程数量表序号里程备注 1 K0+840~K0+980 100~200 m 控制爆破 2 K2+870~K0+980 100~200 m 控制爆破 3 K2+980~K3+060 30 ~50m 控制爆破 4 K3+580~K3+650 100 ~200m 控制爆破 3 、爆破方案 爆破方案设计原则根据本工程中边坡开挖厚度变化大的特点,为确保爆破安全,选取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案,其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”,逐排逐层地爆破剥离。对不同的爆破部位,选取不同的爆破参数( w、a、b、l、k )和装药结构,将马瓮高速公路瓮安互通连接线延展工程石方控制爆破施工方案广西桂川建设集团有限公司 2 爆破分为松、散两个标准,对不同位置的炮孔的爆破参数应按其爆破破碎标准试爆调整。对于爆破高度在路基顶标高 6m 以上的炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准,即爆破作用略产生位移,裂隙较大但岩石不离原位,做到“宁松勿散”。对于爆破高度在路基标高 6m 以下的最靠近线路的炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准, 其余炮孔爆破作用以“散”为爆破破碎标准, 岩石产生少量位移, 做到“宁散勿飞”。最小抵抗线方向的选择是控制可能飞石的关键之一, 用不同的方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制岩石位移方向。采用刚排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施,抑制爆破飞石、滚石,以人工或机械开挖为清平场地、清除浮石、清理作业面的主要方法。石方开挖施工顺序施工设备、材料进场→防护排架搭设施工→清平场地→爆破施工、爆渣清运。 、爆破方案设计由于开挖厚度变化大,对于开挖厚度为 2~4m 的石方控制爆破采用小台阶法,对于开挖厚度大于 4m 的石方控制爆破采用浅孔隔墙法; 采用钢管排架、排架防护阻挡滚石、飞石,采用爆体覆盖法抑制飞石。 布孔方式采用平行于路基纵向台阶形式,先在设计边坡上布设一排顺坡的预裂炮孔,每级台阶按垂直线路方向布设 1~3 排炮孔。每一爆破循环的爆破规模限制在 1~3级台阶以内,爆破方向平行于纵向路基。 孔网参数 1 、相对轨面标高 6 米以上部分的主炮孔孔网参数(1) 钻孔直径: 100mm (2) 最小抵抗线: W= ~ (3) 孔距: a= ~ (4) 排距: b= ~ 马瓮高速公路瓮安互通连接线延展工程石方控制爆破施工方案广西桂川建设集团有限公司 3 (5) 孔深: L= ~ ,相对下级平台超钻 ~ (6) 钻孔角度:倾角 75 度,倾角顺线路方向 2 、相对轨面标高 6 米以下部分的主炮孔孔网参数(1 )钻孔直径: 100mm (2 )最小抵抗线: W= ~ 最靠近线路的炮孔的边坡外侧平均抵抗线: Wb 大于 且不小于孔距 a; (3 )孔距: a= ~ (4 )排距: b= ~ (5 )孔深: L= ~ ,相对下级平台超钻 ~ (6 )钻孔角度:倾角 75 度,倾角顺线路方向 3 、预裂爆破孔网参数(1 )钻孔直径: 100mm (2 )孔距: a= ~ (3 )孔深: L= ~ ,预裂炮孔应较主炮孔深 (4 )钻孔角度:顺边坡设计坡度 炸药单耗炸药单耗K 值是爆破的一个关键数据, 对线路安全威胁不大的部位可取较大值, 对边坡外缘危及线路的取小值。另外地质条件变化, K 值应相应变化。路基爆破点在相对标高 6 米以上时主炮孔 K 值取 ~ 3, 相对路基标高在 3 米~ 6 米时取 ~ Kg/m 3 ,相对轨