箱涵施工技术交底试题.doc

中铁 X局集团 XX 铁路 I标第二项目经理部框架涵涵身施工技术交底单位: XXXX 工程名称: XX 铁路 I标交底编号: LNTLJD —交底内容: 1 、工程简介涵洞表序号里程名称交角用途单位长度 1 DK572+100 1-4m 框架箱涵 90° 立交 m 2 DK572+189 1-4m 框架箱涵 90° 立交 m 3 DK572+694 1-4m 框架箱涵 90° 立交 m 4 DK573+725 1-4m 框架箱涵 90° 立交 m 2 、适用范围适用于陆上、放坡开挖框架涵涵身施工。 3 、施工方法及工艺要求框架涵施工工艺见下页《框架涵洞施工工艺流程框图》。框架涵采用现场浇筑施工。混凝土集中拌和,砼输送车运送至现场,泵送入模,插入式机械振捣。涵身混凝土浇筑分两阶段施工:先浇筑底板, 待底板混凝土达到设计强度 50% 后, 再施工中、边墙及顶板。两次浇筑的接缝处保证良好的衔接面。 4 、框架箱涵主体施工 模板工程搭设箱体模板支架,安装箱体内模。箱体内模板支架采用碗扣式支架进行满堂布设, 满堂支架搭设按照步距、行距为 米, 层高 米搭设。翼墙支架支撑在牢固且稳定的基础上, 确保翼墙模板的稳定, 中铁 X局集团 XX 铁路 I标第二项目经理部箱体内模和翼墙外模均采用钢模。沉降缝设置位置垂直、准确,要支撑稳定,能够承受砼振捣冲击力,确保工后沉降缝顺直。箱体内模安装完毕后即可安装箱体和顶板钢筋。主控项目 1 )模板与支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。 2) 模板安装必须稳固牢靠, 接缝严密, 不得漏浆。模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑砼前,模板内的积水和杂物应清理干净。 3) 拆除承重模板及支架时的砼强度应符合设计要求, 当设计无要求时, 板式结构跨度 2—8 米时, 砼强度必须达到设计强度的 75% 以上。一般项目模板安装允许偏差和检查方法模板安装允许偏差和检查方法序号项目允许偏差( mm) 检验方法 1 轴线位置基础 15 尺量每边不少于 2处梁、柱、板、墙、拱5 2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不少于 3处 3高程基础± 20测量中铁 X局集团 XX 铁路 I标第二项目经理部梁、柱、板、墙、拱±5 4 模板的侧向弯曲柱 h/1000 拉线尺量梁、板、墙 l/1500 5 梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度+10 , -5 尺量不少于 3处 6 梁底模拱度+5, -2 拉线尺量 7 相邻两板表面高低差 2尺量钢筋安装完成并报验后,支设箱体墙身内外模及顶板模板,墙身模板加固采用钢管及大头顶丝进行加固支撑,侧墙内外模采用拉筋对拉方式进行加固。内外模拉筋按照间隔 1 米设置拉筋, 外穿塑料套管, 待混凝土浇注成型后拆模再把拉筋抽出进行封堵。顶板模板采用满堂支架加大头顶丝进行支撑。 钢筋工程钢筋制作前的准备:对运进工地的钢筋进行检验和试验,在钢筋加工前将钢筋表面的油污、泥、铁锈除去并将钢筋调直无弯折。操作人员持证上岗,确保焊接工艺质量。主控项目 1) 钢筋进场时必须按批抽取试件做力学性能( 屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验,其质量必须符合( GB13013 ) 和( GB1499 )等现行国家标准的规定和要求 2 )钢筋加工必须符合设计要求和( TB10424 — 2003 ) 条规定。中铁 X局集团 XX 铁路 I标第二项目经理部 3) 安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差( mm)检验方法 1 受力钢筋全长± 10尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸±3 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差( mm)检验方法 1受力钢筋排距±5尺量、两端、中间各一处 2 同一排中受力钢筋间距基础、板、墙±20 柱、梁±10 3分布钢筋间距±20尺量,连续 3处 4箍筋间距绑扎骨架±20 焊接骨架±10 5 弯起点位置(加工偏差 20包括在内) 30尺量 6 钢筋保护层厚度 c C≥35mm +10 ,-5 尺量,两端、中间各 2处 4) 纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。本工程钢筋接头采用绑扎和搭接焊形式。焊接、弯扎:按下料单对定长钢筋进行切断下料,分长短挂牌堆放。按设计及规范要求进行焊接作业。钢筋的弯制严格施工规范,保中铁 X局集团 XX 铁路 I标第二项目经理部证起弯点准确,自分中点逐步弯向两端,弯勾一次成型,杜绝弯制时给钢筋加热。 5 )钢筋绑扎接头技术要求: 受拉区内的光圆钢筋末端应作成相对的 1800 弯钩,带肋钢筋应作成彼此相对的 900 弯钩。绑扎接头的搭接长度为: 序号钢筋类型受拉区受压区