《现代汽车发动机电控技术》课程试卷A.docx

(勤奋、求是、创新、奉献) 2008 ~ 2009 学年第一学期考查试卷主考教师: 马其华学院_________________ 班级__________ 姓名__________ 学号___________ 《现代汽车发动机电控技术》课程试卷 A (本卷考试时间 90 分钟) 题号一二三四五六七八九十总得分题分 30 20 10 15 25 100 得分一、选择题(本题共 15 小题,每小题 2 分,共 30分) ,一般每个工作循环喷()次油。 ;;; —速度进气测量方式需使用( )。 ;; ; 3 .燃油压力调节器的作用是调节燃油压力和( )之间的压力差,从而准确控制喷油嘴在固定脉宽内的燃油喷射量。 ;; ;(绝对)大气压力 ,甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器,乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器,请问谁正确? () ,一般喷油是在()进行。 ; ; ; ()的产生。 ;; ; ()。 ; ; ; ( )。 ;; ;; 9 . 在多点电控汽油喷射系统中,喷油器的喷油量主要取决于喷油器的()。 ; ; ; ( )。 ;; ; 11. 传统点火系与电子点火系统最大的区别是()。 ; ; ; 12. 点火闭合角主要是通过()加以控制的。 ; ; ; 13. ECU 需要( )确认怠速状态后,才进行怠速反馈控制。 ;; ; ()来控制空气流量的方法来实现的。 ; ; ; 15. 对氧化锆式氧传感器论述不正确的是( )。 ,输出电压 左右; ,输出电压 ~1V左右; ,输出电压 左右; =1附近区间产生 →1V的突变。二、填空题(本题共 10 小题,每空 1 分,共 20分) 1. 电控燃油喷射系统按喷射时序不同可分为和两种类型。 、、燃油停供及燃油泵的控制。 。 4..凸轮轴位置传感器一般有、和三种类型。 。 。 、及三个方面。 。 、和等。 10. 故障自诊断系统对被检对象故障的判断,主要有、状态判别模式和。三、判断题(本题共 10 小题,每小题 1 分,共 10分) 1. 电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高。( ) L型和 D型电控燃油喷射系统中。() 。() 4. 发动机集中控制系统中,一个传感器信号输入 ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。() 。() ,外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。() ,油耗下降。() 8. 采用爆震传感器来进行反馈控制,可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。() 。() 10. 电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。() 四、名词解释题(本题共 5 小题,每小题 3 分,共 15分)