中国第一汽车集团公司技术中心军车设计室第三代军车MV3.docx

近日网友上传了一篇来自中央企业红旗班组( 科室) 标杆事迹汇编的文章,文章中首次披露了我军第三代军用卡车竞标和性能概要。这篇文章称我军新一代军用车辆的技术水平已经达到国外同期水平。全文摘要如下: 中国第一汽车集团公司技术中心军车设计室,是中国一汽为开发新一代中型高机动性通用战术车辆而组建的专项设计开发团队。这支攻坚破难、敢打硬仗的开发团队,以高度的政治责任感和强烈的历史使命感,以他们创新的智慧和拼搏的汗水,出色地完成了我军新一代军用战术车辆的开发。这不仅充分展示了中国一汽技术中心强大的自主研发能力,标志着中国一汽开始重新搭建解放越野车产品平台、重振军车与越野车研制事业,而且将全面提高我军中型战术军车的机动作战和作战保障能力,缩短我军轮式车辆装备与发达国家当代战术车辆的技术差距,实现我军车辆装备的跨越式发展,满足我军未来发展战略及作战使用需求。学****国外先进的军车技术,获得了大量难得的技术资料,在没有任何参考样车的情况下,这些技术资料为 MV3 的研发起到了关键的指导作用。经过项目团队两年多的艰苦努力, 达到国际当代军车先进技术水平的 MV3 终于预研制成功, 并得到军方的高度认可, 使中国一汽在总装组织的“中型高机动性通用战术车辆研制订购一体化”招标中脱颖而出,战胜二汽、陕汽两家现役军用越野车生产厂,获得独家中标,承担起了新一代中型系列战术军车研制的历史使命。解放新一代中型高机动性通用战术车辆(以下简称 MV3 ),是在美、德、俄等发达国家,以强大的汽车工业基础为支撑,采用大量新技术、新材料,不断发展、提升综合技术性能,车辆装备智能化趋势日益突现; 国内现役军用越野车呈现技术老化, 电子化、信息化几乎空白, 产品保障性较差; 国外对军用越野车关键技术实行壁垒, 根本找不到也买不到开发所需的对标资料和参考样车, 加之中国一汽已近 20 年没有研发生产军用越野车等困难条件下开始的。这就意味着 MV3 关键技术的研发几乎从零开始, 可谓是中国一汽卡车开发以及我国军队车辆研制史上最难的开发项目。这款满足了军队在机动性、生存性、环境适应性、保障性、测试性、电磁兼容性、可靠性等“八大领域”苛刻需求的 MV3 车, 实现了关键技术与自主创新的重大突破, 解决了电控共轨喷油系统设计、 AMT 自动变速器设计、大行程独立悬架设计、全时分动器设计、高位轮边减速器设计、动力与传动综合电子控制系统设计、综合优化的整车设计等七大设计难点; 攻克了驱动系统扭矩分配控制、 AMT 复杂路面策略控制、高通过性预先控制、高越野速度的平顺性控制、高低温及高原适应性控制、可靠性控制、故障隔离与行驶能力保持等七大性能控制难点; 突破了变刚度螺旋弹簧研制、高压共轨喷油系统研制、综合电子控制系统研制、 EMC 、电控系统的标定、自动变速器执行机构研制、关键总成的试验技术等七大研制难点。不但使产品在总成技术水平和作战使用性能方面相比我军现役越野车具有跨越式的提升,而且在越野机动性、环境适应性、电子信息化以及战场防护能力等方面接近美、德等发达国家当代军车水平。 MV3 的开发, 困难重重, 一个个技术难点, 一个个意想不到的问题, 给开发团队不断带来新的挑战和新的压力。由于 MV3 是军队的换代装备,军方也在不断地论证使用需求,不断地提高标准和要求, 致使研制方案始终不能锁定, 竞标技术方案一直在不