先张法空心板梁预应力钢绞线伸长量计算书.doc

平黎公路嘉善西塘至省界段拓宽工程第 L1 合同项目部台州市椒江交通建设工程有限公司平黎公路嘉善西塘至省界段拓宽工程梁板钢绞线张拉程序及伸长量计算台州市椒江交通建设工程有限公司平黎公路嘉善西塘至省界段拓宽工程第 L1 合同项目部 200 9年 11月28日平黎公路嘉善西塘至省界段拓宽工程第 L1 合同项目部台州市椒江交通建设工程有限公司先张法空心板梁预应力钢绞线张拉施工方法一、张拉前的准备工作先张法梁的预应力筋是在底模整理后, 在台座上进行张拉已加工好的预应力筋。对于长线张拉的台座, 预应力筋或者预应力筋与拉杆、预应力筋的连接, 必须先用连接器串连好后才能张拉。先张采用一端张拉, 另一端在张拉前要设置好固定装置或安放好预应力筋的放松装置。张拉前, 应先安装相应钢绞线定位板, 检查定位板的力筋孔位置和孔径大小必须符合板梁设计要求,然后将定位板固定在底板上。在检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚固设备后,方可进行张拉二、张拉程序 0 初应力( δk) δk δk (持荷 2 分钟锚固) 三、张拉控制数据计算钢绞线张拉采用张拉力和伸长值双重控制。根据设计要求采用 GB/ T5224-2003 标准的φ S 高强度低松弛钢绞线, 选用江苏南通帅龙预应力钢绞线公司提供的该规格的钢绞线, 公称直径φ S =, 截面积 Ap =140mm 2, 强度等级 f pk =1 860 MPa, 弹性模量 Ep = 13 E5 MPa 。张拉控制应力δk = f pk= 1395 MPa, 单根钢绞线控制张拉力 Ng= δk×Ap = ,整体控制张拉力分别为: 13m 板梁中梁: Ny=1 1根× Ng= ; 13m 板梁边梁: Ny=1 2根× Ng= KN; 平黎公路嘉善西塘至省界段拓宽工程第 L1 合同项目部台州市椒江交通建设工程有限公司 16m 板梁中梁: Ny=1 4根× Ng=2 KN; 16m 板梁边梁: Ny=1 5根× Ng=2 KN; 20m 板梁中梁: Ny=1 6根× Ng= KN; 20m 板梁边梁: Ny=1 7根× Ng= KN; 1 、张拉设备的选用整体张拉选用 YDD-3000 型号千斤顶, 2 台公称张拉力共为6 000KN >3 KN; 单根张拉选用 QYC2 50 型千斤顶, 公称张拉力为 2 50 KN> 单根张拉初应力( × 10% )= KN, 压力表读数为 3. 8M pa, 可以保证张拉工作的可靠性、均匀、准确性。 2 、张拉伸长值估算:△ L=(δk×L)÷(Ep×A p)= ( × 115 )÷( 191 .3× )= 39m 由于钢绞线伸长值较大, 需根据千斤顶行程的大小进行分级锚固进行张拉: YDD-3000 型号千斤顶的行程可以满足 cm 张拉伸长量要求。 3、油泵选用 YBZ2 × 2/50 型电动油泵,与 YDD-3000 型号千斤顶配套使用。 4 、伸长值控制钢绞线采用单根张拉调整到初应力后, 再使用整体分级张拉, 并做好张拉端的钢绞线刻画标记和千斤顶活塞行程长度标记进行标定记录,在测量各级钢绞线伸长值时要扣除千斤顶活塞的回缩量, 以保证伸长值准确无误。平黎公路嘉善西塘至省界段拓宽工程第 L1 合同项目部台州市椒江交通建设工程有限公司钢绞线张拉时的控制应力, 应以伸长值进行校核, 实测伸长值与理论伸长值误差控制在± 6% 之内,若超出此范围应停止张拉,待查明原因, 纠正后继续张拉, 做好真实、精确、详细的钢绞线张拉施工原始记录,确认能满足理论伸长值要求方可进行下道工序。(1 )理论伸长值的计算△ L=(δk×L)÷(Ep×A p)= ( × 115 )÷( 191 .3× )= 39m(2 )实际伸长值的量测及计算方法在整体张拉前, 先将钢绞线都调整到初应力 δ K, 再开始整体张拉和计测伸长量, 最后再加上初应力时的估算伸长值。即: △ L=△ L1+△ L2 △ L2 ——初应力以下的推算伸长值(mm) , 可采用相邻级的伸长值。△ L1 ——为 δk 时的实测伸长值(mm) 。具体施工张拉设备控制数据及校定结果附后。四、张拉操作程序及压力表对应读数: 对 11 束、 12 束、 14束、15 束、 16 束、 17 束钢绞线张拉 10%、 2 0%、 70% 、 100% 所对应的压力表读数如下表所示: 数量(束) 张拉百分数双千斤顶张拉力(KN) 千斤顶编号:090373 ,压力表编号:08