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变速箱的共作原理机械基础.doc

文档分类：汽车/机械/制造 | 页数：约6页举报非法文档有奖

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?右边是一档,,1档的齿轮比总是最大的,这样的好处就是,发动机曲轴转很多圈,1档齿轮才转 ,这样很轻松就可以让车跑起来,很省力. ,我们需要让轮子转的更快,,,推动排挡杆,换档叉向右运动,套筒和蓝色齿轮啮合,前面讲过,套筒和黄色轴是一起转动的,所以动力被传递到黄色轴,继而传递给传动轴,轮胎,,挂两档,换档叉就被推向另一边,和两档齿轮啮合. 原理其实就是这么简单,下面我们来看看正常的变速器,这是个 5MT 的变速器. 有了前面的讲解,这张图我们就很好理解了,齿轮比从 1-5 档逐渐变小,5档是最终比,这个比值一般是 1:1, 也就是说,发动机曲轴转一圈,5档齿轮就转一圈,,都会挂到最高档,以获得最佳燃油经济性. 我们结合下面一张图,看看换档具体是怎么实现的,实际上,5MT 的汽车,换档叉有 ,这里就很容易看到了。排挡杆通过三个连杆连接着三个换档叉这样我们就很清楚了,你挂 1档2档,实际上是让换档叉把套筒推向 1档或 2档的蓝色齿轮. 你左右移动排档杆时,实际上是在选择不同的换档叉(不同的套筒),,我们就了解了换档是怎么一回事最后还要讲两点:一是倒档,,实现倒车. 总结: 套筒与轴连接在一起, 通过换挡杆推动套筒与从动

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