下载此文档

变速箱的深入剖析机械基础.doc


文档分类:汽车/机械/制造 | 页数:约5页 举报非法文档有奖
1/5
下载提示
  • 1.该资料是网友上传的,本站提供全文预览,预览什么样,下载就什么样。
  • 2.下载该文档所得收入归上传者、原创者。
  • 3.下载的文档,不会出现我们的网址水印。
1/5 下载此文档
文档列表 文档介绍
变速箱的深入剖析—在油泵- 调压阀- 变扭器- 散热器润滑回路内油的流动索奈克斯公司, Gregg Nader 在自动波箱修理行业,控制翻修率总是人们最关心的因素之一,因为它直接关系到企业的利润、公司的品牌以及业务的发展前景。然而这又是最难解决的问题,如果仅限于表面的修理而不找出变速箱内部的故障根源,翻修率是很难控制的,尤其是当变速箱进入正常维修期,内部的故障开始出现的时候。要做到正确的故障分析和成功的变速箱翻新,理解变速箱内的一个重要的油路循环是尤其关键的:油泵-主调压阀-变扭器-散热器润滑回路。从图 1可以看到,油泵/调压阀和变て鹘?润滑油路实际上处于串联关系,按先后次序联系在一起的。这其中的任一部分出现变化,都会直接影响到其它的部分。这里我们将要深入探讨这些系统是如何相互联系在一起的,以及如何用流量计( SonnaFlow ?)来帮助监测它们的运行,同时也更容易理解索奈克斯的阀体零件是如何修复变速箱内的液力回路使其正常工作的。调压阀(以下称“ PR阀”)是这个油路循环中的核心部件。液力泵可以产生非常大的油压, PR阀能将油压限制或调节在变速箱中通常的 50-250psi (磅/平方英寸,美制压力单位)的范围内。受调制的主油路压力的变化范围是由分别位于 PR阀两端的弹簧和油路压力共同决定的。在通常情况下, PR弹簧和增压阀推动 PR阀向一个方向运动,而阀另一端的平衡压力阻止或方向推动 PR阀,从而使 PR阀处于一个平衡调节位置。在启动时,当 PR阀平衡端的油压达到一定值后, PR阀会克服弹簧(以及增压阀)的压力,朝它的平衡调节位置移动。一旦油泵产生了足够大的油路压力将 PR阀推入它的平衡调节位置, PR阀会将多余的油泵容量导入泄油孔,或导回油泵的吸入端。受调制的主油压是可以使 PR阀克服阻力将其推入平衡调节位置的、作用在 PR阀平衡端的油压。实际情况始终是这样的,不论 PR阀是一个与弹簧和增压阀连接的简单结构,还是一个与阀两端的多个反应和平衡区域相互作用的更复杂的结构。这里我们将 PR阀在足够的压力下保持在它的平衡调节位置称为平衡位置下的 PR阀,而将 PR阀由于没有足够的油压而无法处于其平衡调节位置称为非平衡位置下的 PR阀。在许多变速箱中, PR阀还有一个人们不太熟悉的功能。主油压调节阀还能控制进入变扭器的油流量: 这将直接影响到变扭器的释放/充油的油压、冷却、润滑以及在某些情况下 TCC 锁止的作用油压。在实现各个功能时, PR阀是分主次的,它首先满足控制油路压力的功能,其次再实现控制变扭器/润滑油路的压力。虽然有些变速箱在这个方面有例外,但大多数变速箱中的变扭器进油不是由 PR阀直接供给的,便是由 PR 阀控制的油路供给的。图2显示了一个简单结构的 PR阀分别位于它的 2个位置:平衡位置(这时变扭器进油孔打开)和非平衡位置(这时变扭器进油孔被堵上)。不论 PR阀的结构如何,这个平衡位置和非平衡位置的概念适用于所有类型的控制变扭器进油的主调压阀。关键要记住 PR阀处于平衡位置时(这时变扭器油路打开), PR阀两端的作用力必须大致相等。如果 PR阀长时间处于非平衡位置,变扭器/润滑油路将会受阻。一旦达到临界状态, PR阀的这种非平衡位置将使变速箱严重受损停止工作。图3显示了一个 PR阀如何控制变扭器/润滑油路的例子。图中列出了一个换档过程中主

变速箱的深入剖析机械基础 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.

相关文档 更多>>
非法内容举报中心
文档信息
  • 页数5
  • 收藏数0 收藏
  • 顶次数0
  • 上传人phl808
  • 文件大小212 KB
  • 时间2017-01-23