大通隧道拱顶脱空处理方案.doc

新建铁路兰新第二双线西宁至大通段站前工程 LXSQZ-2 标段大通隧道拱顶脱空处理方案编制: 陈晓审核: 杨超批准: 钟翔中铁五局兰新第二双线工程指挥部第四项目部二〇一一年五月十七日大通隧道拱顶脱空处理方案 201 1年5月16 日铁道部质监总站对兰新第二双线青藏公司代建段 LXSQZ- 2 标段中铁五局兰新第二双线工程指挥部第四项目部大通隧道进行了无损检测,通过检测发现 DK230+990~DK230+995 拱顶 5 米范围有不连续脱空现象,特编制本方案;本方案适用于大通隧道出口 DK230+990 ~ DK230+995 段衬砌拱顶脱空处理施工。 1. 编制原则 本着“百年大计,质量第一”的原则。 ,以工艺保质量的原则。 。 ,确保施工安全;加强对环境的保护,搞好文明施工。 。 2. 工程概况大通隧道起讫里程为 DK230+080 ~ DK231+215 ,出口洞口地质为砂质黄土和碎石类土, DK231+185 线路右侧山顶与隧道拱顶高差约 68m ,拱顶埋深 , 浅埋单向偏压,地质条件差。其中 DK231+215 ~ DK231+200 为明洞段, DK231+200 ~ DK231+185 为明洞暗做段, DK231+185 为隧道明暗分界里程,洞门为端墙式,洞门处与红河限村特大桥台尾刚性连接。大通隧道 DK230+955~DK231+035 段设计为Ⅴ级围岩,采用Ⅴ a-1 衬砌支护类型,三台阶七步法施工,具体设计参数详见“兰乌施隧参 201-30 、 33、 34图”及“兰乌施隧参 203-0 8图”。经铁道部质监总站无损检测发现 DK230+990~DK230+ 995 拱顶 5 米范围有不连续脱空现象,经研究,决定采用注浆方式对脱空段进行处理。(5)准备好 FBY 双液注浆泵 1台, 50mm 钻头风钻 1台。(6)施工组织管理机构 5 、施工方案、施工方法 . 注浆孔开孔施工做好以上准备工作后,开始第一步注浆孔开孔施工。施工人员在技术人员的指导下,用 50mm 钻头风钻在 DK230+990~DK230+995 段衬砌拱顶进行开孔,钻孔过程中务必保证孔位的精确度及孔口的圆滑平顺以便埋设注浆管;在注浆范围内另外钻 8-10 个 8mm 通气孔,以便注浆过程中及时排除空气。具体开孔数量及位置见下图: 架子四队项目副经理项目经理工程管理部安质环保部合同成本部综合管理部试验第二分室总工程师物资机电部财务会计部 DK230+990 DK230+995 小里程方向 625 1875 1875 625 2500 2500 5000 拱顶中心线φ50 注浆孔说明: 1 、本图尺寸除注明者外,其余均以 mm 计; 2 、沿线路方向 5m 及拱顶中心线两侧环向 范围均为注浆范围; 3 、由于为不连续脱空,拱顶沿中心线设置三个φ50 注浆孔。 . 注浆施工(1)在开好的注浆孔中安装φ50注浆管,要求注浆管深入空腔顶部,并预留 10cm 在衬砌外侧,以便于接注浆泵注浆管,注浆管与衬砌混凝土之间的空隙用衬砌同等级混凝土堵塞牢固,防止注浆时漏浆;通气孔中插入φ6通气管至空腔最高处。( 2)注浆液为 M35 水泥浆液,掺加