马鞍子山大桥连续梁施工方案技巧.docx

1 京沪高速铁路 3 标二工区六局马鞍子山大桥现浇连续箱梁施工方案一、编制依据 1 、马鞍子山大桥施工图纸及相关设计文件; 2、《铁路桥涵设计规范》; 3、《铁路工程抗震设计规范》; 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》; 5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》; 6、《新建时速 300 ~ 350 公里客运专线铁路设计暂行规定》; 7、《客运专线无砟轨道铁路技术指南》; 8、《客运专线桥涵施工技术指南》; 9、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》; 二、工程概况(1) 马鞍子山大桥为 2-3 × 24m 预应力混凝土双线连续箱梁, 桥上采用 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道。起止里程为 DK423+ ~ DK423+ , 全长 米。箱梁顶宽 12m, 底宽 , 截面中心梁高为 ,防护墙内侧净宽 ,桥上人行道钢栏杆内侧净宽 ,桥梁建筑总宽 。梁面设置顶宽 3100mm 的加高平台, 距梁端 铺设泡沫塑料板区域加高台高 15mm ,其它区域加高平台 65mm 。箱梁结构形式为单箱单室、斜腹板、等高度、等截面(局部加厚)箱梁,顶板变截面厚度为 45cm ~ 30cm ,等截面顶板厚度为 30cm ,其中端支点为 45cm ;底板变截面厚度为 65~ 30cm, 等截面为 30cm ,端支点为 65cm ,变截面腹板厚 50~ 110cm, 等截面为 50cm ,端 2 支点处腹板厚为 110cm ,边支座中心线至梁端 ,横桥向支座中心距为 , 全联在端支点及中支点处共设 4 个横隔板, 横隔板设有孔洞,供检查人员通过。跨中横断面梁端横断面(2) 预应力钢绞线采用 1× 7--1860-GB/T5224-2003 , 锚固体系采用自锚式拉丝体系,锚具采用 M15-9 、 M15-12 、 M15-13 三种,管道采用镀锌金属波纹管成孔,直径为φ 90mm 、φ 80mm 两种,张拉采用 YDC3500-250 型内卡式千斤顶。(3 )在结构两侧腹板上设置φ 100mm 通风孔,通风孔距梁底距离为 ,纵向间距 4m ,若通风孔与预应力筋相碰时可适当移动通风孔位置, 并保证与预应力钢筋保护层大于 1 倍管道直径, 在通风孔处应增设直径 170mm 的螺旋筋。 3 (4 )泄水管沿纵向桥面上设三排,在防护墙与承轨台及两线承轨台间设置内径φ 100mm 的排水管,积水通过排水管导管引导桥下。(5 )连续箱梁采用满堂支架法现浇施工,全联支架一次搭设成型后,按设计要求混凝土一次浇筑成型。(6 )工程数量表一联梁主要工程数量表梁体混凝土钢筋预埋钢筋套筒强度等级数量φ R9 HRB335 Q235 HRB335 Φ 25 C50 3 68个标准型预应力钢绞线(曲线、无声屏障) 锚具(套) 波纹管( m) M15-9 M15-12 M15-13 Φ 80Φ 90 数量 8 40 12 防护墙混凝土钢筋强度等级数量( m 3) 材质数量( t) 40 HRB335 电缆槽竖墙及盖板现浇部分预制部分钢筋 C40 混凝土钢筋 C40 混凝土 Q235 (t) HRB335 (t)(m 3) Q235 (t)(m 3) 4 防水层及保护层防护墙内侧范围电缆槽范围防水层防水层保护层(纤维混凝土) (m 2)(m 2) 强度等级数量( m 3) C40 PVC 管支座规格数量(个) 型号数量型号数量Φ 160mm 60 LXQZ-5000-DX 2 LXQZ-5000-ZX 2 Φ 110mm 4 LXQZ-10000-HX 1 LXQZ-10000-GD 1 Φ 90mm 9 LXQZ-10000-DX 1 LXQZ-10000-ZX 1 三、劳力组织全桥共投入劳力 110 人。其劳力组织见下表。劳力组织表序号工种人作业内容序工种人作业内容 1 队长 1 全面负责 7 张拉工 12 预应力张拉 2 工程师 1 技术指导 8 木工 10 模板制作 3 砼工 30 砼施工、养护 9 机械工 10 压浆 4 起重工 2 吊装 10 搅拌工 10 混凝土搅拌 5 钢筋工 20 钢筋管道加工、绑扎 11 材料员 2 6 电工 2 电力保障 12 普工 10 配合作业 110 人四、主要机具、设备连续梁梁部主要施工机具、设备表序号名称规格型号号单位数量用途备注 1 轮胎式起重机 25T 辆1 垂直提升 2 轮胎式起重