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笋溪河特大桥创优规划.doc

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江****高速公路总承包部四分部笋溪河特大桥工程创优规划
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目录
1 工程概况 5
工程名称及地点 5
建筑规模及建筑建筑结构类型
笋溪河特大桥起止里程为K57+127～K58+710，桥梁总长度为1578m，采用7孔40m预应力混凝土先简支后连续T梁+660m钢桁架梁悬索桥+（90+90）m预应力混凝土刚构+11孔40m预应力混凝土先简支后连续T梁结构。

主桥采用钢桁架梁，正交异型板桥面系，跨笋溪河的跨径为660米，，承台为18**6m大体积钢筋混凝土承台，孔桩为挖孔桩，桩径为
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，桩长35m，共18根，，承台为20**6m大体积钢筋混凝土承台，孔桩为挖孔桩，，桩长30m，共24根；
、引桥
江津岸上部结构采用4*40m+3*40m预应力混凝土（后张）T梁，先简支后结构连续，5#墩墩身高度达48m，墩柱采用等截面尺寸，*7*3m大体积钢筋混凝土承台。6#墩墩身高度达73m，墩柱采用等截面空心薄壁墩，**3m大体积钢筋混凝土承台。工程投资总额
。
建设工程计划工期
工程计划工期由2015年7月1日至2018年6月30日，合同总工期36个月。
质量要求
通过施工全过程的全面质量自控，保证交付满足施工合同及设计文件所规定的质量标准（含工程质量创优要求）。
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参建单位
建设单位：中电建路桥集团重庆江****高速公路投资发展有限公司
设计单位：重庆市交通规划勘察设计院、江苏省交通科学研究院股份有限公司
监理单位：武汉桥梁建筑工程监理有限公司
总承包单位：中电建路桥集团有限公司
分包单位：贵州路桥集团有限公司
2 工程重点、难点
大体积混凝土温度控制、钢筋施工质量控制、高墩（塔）柱施工质量控制；
2、钢桁梁拼装精度及高强螺栓安装质量的控制、悬索桥主缆施工线形控制等；
3、施工现场场地狭小，临时设施的布置等受地形的影响。施工作业面较狭窄，施工难度大，受地区天气情况影响较大，本工程位置常年雨雾天气时间较长，必须具有严谨的安全和质量措施来作保证；
4、高标号混凝土施工控制；
5、预应力施工控制。
3 工程创优的必要性及创优的意义
1、江****高速公路总承包部四分部笋溪河特大桥是渝南地区新的对外出口通道上的关键控制性工程，同时具有较强的旅游高速功能。
2、该大桥设计主桥为悬索桥、主引桥为刚构，其设计结构新颖，造型美观，建成后将为江津地区增添一道亮丽的风景线。
3、为贯彻“百年大计、质量第一”的方针，促进企业加强质量管理，推动本工程质量水平的提高，同时也关系到公司今后在西南地区的经营开发战略。
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4 创优规划目标
总体规划目标
笋溪河特大桥创优目标：争创重庆市巴渝杯优质工程奖、争创“鲁班”奖。
工程创优必备条件
笋溪河特大桥创建优质工程的评定方法是按国家、交通部《公路工程质量检验评定标准》等规定进行评定。优质工程的条件如下：
①笋溪河特大桥工程设计合理、先进，符合国家和行业设计标准、规范。在建公路的工程必

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