跨度60+108+60m客货共线铁路连续梁桥设计开题报告.doc

题目: 跨度( 60+108+60 )m客货共线铁路连续梁桥设计学院:土木建筑工程专业: 土木工程学生姓名: 学号: 文献综述: 1. 连续梁桥发展历史 国外连续梁桥发展历史连续梁桥在发展历程中一直存在着两个发展方向:一个就是不断加大跨径,其中南斯拉夫主跨为 210m 的Danube River 桥和瑞士主跨为 192m 的Mosel 桥比较具有代表性;另一个就是不断加长连续长度,其中英国全连续长度 1288m 的Orwell 桥比较具有代表性。 20 世纪 40 年代后期,预应力混凝土预制分段拼装施工技术开始兴起。 1945 年-1948 年,E. 利用这项技术在 Marne 河上建造了 Luzancy 桥。1952 r利用预应力混凝土现浇平衡悬臂施工技术在莱茵河上建成了跨径超过 100m 的Worms 桥。从此之后,平衡悬臂施工体系很快在世界上得到了广泛的应用。20世纪 60年代至 70年代,预应力混凝土连续梁桥在跨径 100m 至200m 范围内的一般桥梁中成为首选的建桥方案。 1976 年日本建成了当时世界上跨径最大的连续刚构桥——滨名大桥,其主桥跨径为(55+140+240+140+55)m 。不久过后,巴拉圭于 1979 年建造了一座主跨为 270m 多跨预应力混凝土 T 构桥—— Asuncion 桥。紧接着在 1980 年建成的菲律宾以东美国太平洋托管区的弗罗斯岛的科巴贝尔赛浦桥主跨也达到 。下表统计了 1980 年-2002 年其他早期发达国家的部分连续梁桥发展情况,表中主跨从 90m 以上发展到了 298m 。序号桥名国家主要跨径( m)建成年份 1 白河桥日本 901980 2 Houston 桥美国 229 1982 3 Kali 桥印度 121 1983 4 Orwell 桥英国 160 1984 5 Gateway 桥澳大利亚 260 1985 6 北浦港桥日本 120 1990 7 Ponte deSaoJoao 桥葡萄牙 250 1991 8 Varodd-2 桥挪威 260 1994 9 Rsft SUnder 桥挪威 298 1999 10 罗格莫尔桥法国 105 2001 11 英国河桥德国 130 2002 经上表统计可知, 1980 年到 2002 年其他国家修建的连续梁桥的跨径大部分都在 200m 以下,最近十多年以来,跨径 200m 以上的预应力混凝土连续梁桥已成为新的发展常态。 国内连续梁桥发展历史我国因为近代落后的原因,连续梁桥的历史相对较短,我国第一次采用平衡悬臂施工方法建造的预应力混凝土 T 型钢构桥是于 1965 年完工的位于河南汤阴的五陵卫河桥,跨径为 25m+50m+25m 。平衡悬臂施工法在我国得到成功运用之后,迅速蔓延全国, 1968 年建成的主跨为 124m 的广西柳州桥、 1971 年建成的主跨为 144m 的福建乌龙江大桥和 1981 年建成的主跨为 158m 的湖北宜昌葛洲坝三江大桥均采用了这种方法。目前我国跨径最长的预应力混凝土 T型刚构桥是 1980 年建成的主跨为 174m 的重庆长江大桥。 20 世纪 80 年代中期,计算机技术得到快速发展并参与到桥梁设计当中,此时 T 型刚构桥逐渐失去市场,而连续梁桥逐渐成为混凝土桥梁的主流。1984 年建成位于湖北沙洋的主跨为 111m 、全长为 的汉江大桥是我国首座跨径超百米的预应力混凝土连续梁桥。其他具有代表性的预应力混凝土连续梁桥还有 1986 年建成位于湖南常德的沅水大桥,主跨跨径为 120m ;1991 年建成位于云南六库的怒江大桥,主跨跨径为 154m ;全长为 1340m 、主跨为 80m 的杭州钱塘江二桥;全长为 1308m 、主跨为 100 m 的襄樊汉江大桥。目前我国跨径最长的预应力混凝土连续梁桥是 2001 年建成位于南京的长江第二大桥北汉桥,全长为 2212m ,跨径布置为 90+3 ×165m+90m 。随着预应力混凝土连续梁桥跨径的不断增大,桥梁结构的支点反力也呈大幅度增长,这给支座的设计制造和后期养护造成了十分棘手的困扰。而T型刚构桥墩梁固结的结构特点正好可以解决连续梁桥的支座问题。结合连续梁桥上部变形连续、使用性能好和 T型刚构桥不设支座的优点,连续刚构桥便应运而生。由于我国此前在建设大跨径 T型刚构桥和大跨径连续梁桥拥有丰富的经验,因此我国的连续刚构桥一开始便取得了不错的成绩。位于广东 1988 年建成的洛溪大桥, 全长 480m ,跨径布置为 65m+125m+180m+110m ,它是我国较早的连续刚构桥,并且其主跨径在当时是亚洲混凝土梁式桥第一,世界第七。30多年以来,我国在连续刚构