浅析连杆螺栓折断的主要原因.doc

浅析连杆螺栓折断的主要原因.doc浅析连杆螺栓折断的主要原因从船用柴油机 47 起事故调查及处理中得知, 在整个柴油机机损事故中,化瓦事故(连杆瓦、曲轴瓦)计 25 起,占机损事故的 % , 机体破碎事故 11起, 占事故的 % , 自然事故(在机器内根本无法检查) 5 起,占事故的 % ,曲轴折断4 起,占事故 % ,缸套破碎 1 起,占事故的 % ,飞车事故 1 起,占事故的 % 。从机体破碎的 11 起事故中看,因连杆螺栓折断事故在整个机损事故中虽说不占大的比例, 但事故的后果都是极为严重的, 甚至导致整机报废。为此笔者根据多年数台柴油机连杆螺栓折断的主要原因,谈谈自己的看法: 1 、安装时螺栓扭力过大因连杆螺栓是细牙螺纹精制而成,杆成较长,当螺帽扳到应有紧固程序后, 若再加力扳紧仍可扳动。所以操纵者往往因心理素质差, 怕螺栓松动, 不安螺栓规定的力矩用扭力表扳手扭紧, 而是凭经验用大扳多人一齐用力, 有时为能赶上螺栓于螺母的销孔串到一起而多拧半圈, 致使螺栓承受过大的拉应力而产生拉伸变形。 2 、安装前对螺栓的技术检验不够鉴别螺栓的质量好坏,不能从单方面宏观上检查没问题就可放心使用, 而应从每一个细节认真检查, 对螺栓的质量及能否重复使用必须具备以下条件:(1) 拆修重新组装的螺栓进行磁力探伤检验, 在没有仪器检查的情况下, 螺栓也要保证表面不许有裂纹、斑痕及麻点。(2) 因螺栓是采用细牙螺纹, 所以螺纹的表面应没有凹痕, 毛刺及擦伤。螺栓的配合表面应保证要求的光洁度。(3) 测量螺栓的拉伸变形的办法, 可用千分卡或专用样板测量, 螺栓支承面至尾部的长度也可用标准螺栓对照检查,一般变形长度超过 % 即应换新。(4 )测量螺栓是否有裂纹的简易方法, 可用绳将螺栓吊起, 用锤轻轻敲击听其清晰程序辨认好坏。从螺栓折