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除了提供动力,飞机燃油还能做啥? 据统计,目前歼击机的载油量占起飞重量的百分之二、三十,而大型客机是百分之四、五十,在重型轰炸机上,甚至竟达百分之四十到六十。在很多人的眼里,飞机的燃油主要供给发动机以提供动力,但你知道吗?其实飞机的燃油还有不少其他作用呢。飞机配平客机的重心是个不能忽视的问题,如果重心在前,起飞时难以拉起,如果重心在后,就会出现还没到离地速度,机头就开始上翘了,这些都是危险的。而在正常巡航中,如果飞机的配平不够好,重心不稳,就会需要飞机通过其他辅助动力来弥补,这必然浪费燃油,严重的,会带来事故。客机越小,重心的平衡越重要,曾有小型客机因为配平没做好而导致坠毁,乘客全部遇难。但是,飞机的配平是很难完全做到精确的,不像货物很好量化。乘客的多少, 乘客的体重每次都不一样,但是,不用担心,因为燃油是可以流动的。在飞机上, 有一种油箱,叫做配平油箱,通常置于飞机尾部。协和客机配平油箱示意图对于曾经名垂一时的协和客机,其配平油箱还有更大的作用,就是,当超音速飞机的速度达到一定速度时,飞机的压力中心会有较大的变化,具体为,飞机各处结构的不一样,导致飞机周围的气流速度也不一样,有时,飞机还没有超过音速,但其周围的空气流动却已经到达音速,此时,飞机的阻力会急剧增加,对于协和式客机来说,飞机上的压力中心会向后移动两米,这带来的后果是,飞机有一个向下俯冲的趋势,为了减弱这个影响,协和式客机除了在机翼和机头的设计上做功夫外,其配平油箱也起到了很大作用,当飞机因为速度而重心后移时, 通过电脑控制,尾部油箱里面的油流向前面的油箱,反之亦然。配平油箱主要用来调整飞机的重心,不参与飞机的用油,当然,若没油了,它也会上。客机上,配平油箱通常置于尾部,其他油箱,比如中央油箱置于机身中部。中央油箱内有隔板,可防止飞机在飞行时燃油发生晃动。另外,飞行中,中央油箱的油液会被首先使用。因为机翼上的油箱还有尾部的油箱还有其他用途。降低翼根压力波音 787 在飞行测试时,机翼可向上翘 米。虽然机翼上通常吊着两个或者四个重重的发动机,但是飞行时,因为机翼提供了绝大部分的升力,这会导致机翼上翘,并给机翼与机身的结合处,也就是翼根,带来很大的压力,如果常年累月这样,翼根受损,就会容易断掉。所以,为了更高的安全性,把燃油压在机翼上,是一个非常棒的选择。这也是为什么,飞机的燃油,一般中央油箱里面的油最先使用,而机翼上的油箱因为重担在身,越晚使用越好。机翼上的油箱叫做“主油箱”,一般将左侧主油箱称为 1号主油箱,右侧主油箱称为 2号主油箱。机翼下方的发动机,温度较高,为了减小对主油箱的影响, 一些飞机