m简支正交小箱梁张拉、压浆.doc

技术交底书编号: 工程名称大广高速公路(粤境段) S03 标工程部位寨子大桥、大塘面大桥 25m 简支正交小箱梁张拉、压浆施工交底发送部门工程部日期接受单位日期交底内容寨子大桥、大塘面大桥 25m 简支正交小箱梁张拉、压浆交底是否有附表是否寨子大桥、大塘面大桥 25m 简支正交小箱梁张拉、压浆施工技术交底交底内容: 本交底适应于大塘面大桥、寨子大桥 25 米简支正交小箱梁, 梁高 米,底宽 米。一、制孔管道的安装(1 )预应力孔道采用钢波纹管。钢波纹管在布管安装前,应按设计规定的管道坐标进行放样, 设置定位钢筋, 波纹管应固定在定位钢筋上用铁丝扎紧, 定位钢筋的间距采用 25cm 。(2 )预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确,孔道应平顺,端部的预埋锚垫板应垂直于孔道中心线。(3) 波纹管管道和接头应有足够的密封性, 以防止水泥浆渗漏和抽真空时漏气; 且其强度应足以保持管道的形状, 以防止在搬运和浇筑混凝土的过程中损坏; 同时还应具有良好的柔韧性和耐磨性。管道的材质不应与混凝土、预应力筋或水泥浆有不良的化学反应。在浇筑混凝土时波纹管里穿一个直径小点的塑料管, 经常抽动, 以防波纹管损坏漏浆,堵住波纹管。(4 )波纹管与锚垫板的连接:用同一材料同一连接头连接,连接后用密封胶封口。(5 )波纹管与排气管的连接:在需设置排气管处,应采用带有排气管的密封连接器连接,其密封性能应满足真空度要求。(6 )箱梁顶板预应力采用钢波纹扁管,其波纹管布置应符合设计要求。(7 )管道在模板内安装完毕后,应将其端部封好,防止水或其他杂物进入。(8 )管道位置的允许误差见下表: 项次检查项目允许偏差( mm)检查方法 1坐标梁长方向±30用尺量梁高方向±10 2间距同排 10用尺量预应力钢绞线束制作(1 )钢绞线牵引“顺直”时应注意检查外观,及时纠正乱盘和扭转等情况,如发现裂纹、皱皮、死弯、损伤、油污、电接头和锈蚀等情况应立即处理。(2) 钢绞线的下料长度可按计算求得。本设计图中钢绞线的下料长度皆已给出。(3 )钢绞线按设计根数编束,每束必须用分丝套分梳顺直不扭转,再用φ ~ 的度锌铁丝每隔 1~ 绑扎一道,两端距端头 5~10cm 处用双股铁丝扎紧成束,成束后的钢丝束端头尽量保持在同一截面上。(4 )钢绞线束编扎成束后,以直线状态按粱跨分类存放于垫木上。搬运时,各支点距离不得大于 3m ,端悬长度不得大于 。(5 )编扎好的钢绞线束,不应污染泥土、油污并防止锈蚀和损伤,运输钢绞线束严禁在地面上拖拉。二、预应力钢绞线束运输在预制场预应力钢绞线束制作区进行钢绞线的下料和编束, 并按设计编号分类挂牌堆放。粱体预应力施工前,搬运至待施工台位穿束、张拉。 1、预应力钢绞线束安装、张拉采用智能张拉系统, 将钢绞线对号穿入波纹管内, 孔道内保持畅通, 无水和其他杂物。 2、智能张拉施工工艺: (1) 钢绞线的穿束: 钢绞线必须采用砂轮切割, 长度按照图纸要求, 留出两端工作长度 70 厘米。对已切好的钢绞线编束后穿到波纹管道内。严禁使用已锈蚀的钢绞线。(2) 千斤顶的安装:千斤顶采用防护挡板支架的滑轮吊装,缩短了安装时间。(3) 在智能张拉系统软件界面内,输入预应力的主要参数。(4 )启动智能张拉系统, 张拉过程中, 两端控制应力同步增加, 钢绞线伸长量相同, 可直接看到控制应力与位移的关系曲线。当控制应力达到终张拉控制应力的 15% 时,持荷 30秒,达到终张拉控制应力的 30% 时, 持荷 30秒, 达到终张拉控制应力时, 持荷 300 秒, 在持荷的过程中系统会自动补张,维持终张拉控制应力,张拉结束后系统同步卸载。张拉质量控制如下: 1、预施控制应力后钢绞线两端张拉伸长值之和不超过计算伸长值± 6%( 超出此限时应查明原因)。 2、全梁断丝、滑丝总数不超过钢丝总数的 1%, 并不得位于梁体的同一侧, 且一束内断丝不得超过一丝。 3 、钢绞线回缩量不大于 6mm 。 4 、锚固后夹片表面应平整,同束夹片外露量不超过 2mm 。 5、因处理滑丝断丝而引起钢绞线束重复张拉时, 同一束不超过 3次; 若钢丝与锚具因滑丝留有明显刻痕时,应予更换。 6、认真作好张拉记录和张拉过程中出现各种情况的原始记录, 终张拉后经检查并确定全部合格后方可割丝。预应力智能张拉施工工艺, 和普通工艺的对比特点: (1 )自动同步:智能张拉系统通过同时控制两个或多个千斤顶,真正实现“多顶同步”张拉施工。(2 )张拉应力的精确控制:智能张拉由计算机控制油泵运行,张拉力的精度达到 1%。(3) 延伸量的精确控制: 传统的人工钢尺测量精度最高为 1mm , 而智能张拉系统通过传感器自动测量钢绞线延伸量,精度达到 ,精确度大幅提高。(4)