汽车排放污染的控制技术研究.doc

汽车排放污染的控制技术研究.doc汽车排放污染的控制技术研究 1 汽车排放污染控制技术近年来汽车保有量不断增加,汽车排放给环境带来的污染不断加重, 严重危及人类的健康。人们越来越意识到保护环境的重要性, 为了有效控制汽车排放所带来的污染, 各国都对汽车排放污染制定了相关的限制性法规, 从而实现了对环境的有效保护。近年来, 有关汽车污染物控制的法规也在不断完善和强化, 汽车制造业为了能够更好地发展, 加大了对汽车排放污染控制技术的研究力度, 这对汽车污染物排放量起到了有效的限制作用, 使环境得到了较好的保护, 减小了汽车排放污染给人类健康带来的威胁。 直喷式燃烧系统长期以来,在汽油机中采用的都是化油器式供给系统,这就很难实现汽油机在不同工况情况下混合比的最优化, 而利用直喷式燃烧系统, 通过计算机来对喷油量进行有效控制, 可以有效提高汽油喷射的精度, 有效地增加了充气量, 确保了功率的提升, 具有非常好的喷油雾化效果。在冷启动情况下, 可以有效确保混合气加浓程度的降低, 有利于提高汽油机的动力性和经济性, 确保汽车尾气中有害气体的大幅度降低。 稀薄分层燃烧技术将稀薄分层燃烧技术应用在汽油机系统中,可以有效提高燃油的经济性,还可以有效降低 NO 的排放量,特别是近年来多气门技术和电控技术的应用, 使多种分层稀燃系统得以快速开发出来, 这使稀燃技术在实际中得以更广泛的应用,具有非常好的应用前景。 多气门技术多气门技术是指在当前汽车发动机每个汽缸都具有 2 个以上的气门, 利用多气门技术具有较为明显的优点, 可以有效降低泵气的损失量, 提高充气的效率, 而且通过火花塞的布置, 可以有效实现对燃烧环境的改善, 确保压缩比的提高。多气门情况下, 气门直径得到降低, 这就使配气机的惯性质量得到减轻, 确保了发动机转速和输出功率的提高, 有效提高了发动机的稀燃能力, 确保了燃油消耗量的降低,而且有害气体排放量也得以进一步减少。 可变气门正时和升程在我国汽车的传统发动机上,其配气相位经试验后在实际工况中固定不变,这就很难在不同工况情况下确保其性能达到最佳水平。但利于可变配气相位, 可以有效实现对发动机工作范围内提供适合的气门开肩, 关闭时刻和升程, 这可以改善发动机排气性能和进气性能, 可以确保发动机在不同转速和不同负荷情况下的经济性和动力性,确保排放的废气能够达到规定的标准要求。 废气再循环利用汽车排出的废气再次循环使用,将其引入到燃烧室中, 与其中的可燃性气体再次混合燃烧称为废气再循环技术。因为废气的热容量较大, 所以在重新燃烧的过程中, 会降低温度与速度, 由此就可以减少 NO 的排放量。但是因为废气的重新介入会降低发动机的动力,并且提高运行成本,所以对于废气再循环的使用量会有所控制, 一般情况下, 不会超过 20% 。在某些特殊的情况下, 如果发动机冷却液的温度在 53℃以下,怠速或空转减速,或者是在小负荷运行状况下,因为 NO ,产生的量较小,会使用 ECU 控制废气再循环指令,一般在高级轿车中都会使用。 催化反应器利用催化反应器,可有效将汽车排放物中的废气,如