油品贸易交接中立式罐计量的误差影响因素及研究.doc

油品贸易交接中立式罐计量的误差影响因素及研究.doc油品贸易交接中立式罐计量的误差影响因素及研究一、有关名词、术语 1. 计量口在罐顶部进行取样、检尺和测温的开口。 2. 计量板位于计量口正下方,检尺时承住量油尺锤的水平金属板,是下计量基准点的定位板。 3. 上计量基准点( 检尺点) 主计量口下尺槽的垂线与上边沿的交点,也称为检尺点。 4. 下计量基准点( 零点) 通过上计量基准点的自由下垂线与计量板表面的相交点,也称为零点。 5. 参照高度( 检尺点高度) 上计量基准点与下计量基准点之间的垂直距离。 6. 最小测量容量在收发作业时, 罐所排出或注入的最小液体体积。一般为 2m 液位高度所对应的容量。 7. 底量罐底最高点水平面以下的容量。 8. 死量下计量基准点水平面以下的容量。二、立式油罐计量的影响因素分析 1. 立式油罐计量的误差影响因素分类 2. 立式油罐计量的误差影响因素的综合定量评估立式油罐计量中,在现行的使用量油尺、玻璃棒式温度计和手工采样器状况下, 假设 5000m3 油罐装满密度为 850kg/m3 的油品,各项误差影响因素的综合定量评估。立式油罐计量的误差影响因素中,容积标定误差和计量器具误差属于系统误差, 本文不作详细分析。计量操作是油品计量中最为关键的步骤, 也是直接影响计量误差的重要组成部分, 因此下面将结合实际工作对计量操作误差作系统分析和介绍。三、计量操作误差分析和实例 1. 液位测量(1) 立式油罐的罐底变形对液位测量的影响根据 JJG168-2005 《立式金属罐容量检定规程》的要求:罐体有足够的强度, 在正常情况下, 不应有影响容量的永久变形; 无论罐内装液及温度等情况如何变化, 参照高度只允许有微小改变, 而这种改变对计量不确定度的影响可以忽略不计; 罐必须安装计量板,并使计量基准点位于计量板上; 罐的地基必须稳定,罐地基与罐底板之间不允许有影响计量不确定度的间隙。由此可以看出,由现行的立式金属罐检定方法获得的罐容积表中, 没有考虑罐底变形对计量误差的影响。所以本文把罐底变形对计量误差的影响归纳为计量操作的误差, 表现为液位测量数据的不真实性。实例一:自 2007 年以来, 公司在生成油出厂计量中几乎次次发生差量,岸罐 879 号付出量比船舱量大 6‰~10‰ ,跟合同约定的差量率±‰ 相差甚远。为此计量中心与收货方聘请的通过标准技术服务有限公司(SGS) 多次共同查找差量原因、处理计量纠纷,但是无论共同监管岸罐前后尺、共同复测船舱量还是跟踪目的港卸货量, 都没有调查出差量原因。当时生成油出厂计量问题成为买卖双方的难题。 2008 年年初, 经过笔者多次调查、分析和总结, 最后把差量的主要原因归结到罐底变形上。与该油罐检定人员核实的情况: 2006 年检定时, 该罐在重新清刷、改造后, 并没有严格按照 JJG168-2005 要求安装计量板, 存在罐底变形、检尺点高度发生变化的可能性。为此跟踪 879 号罐。此次实测数据说明 879 号罐底变形严重, 直接引起检尺高发生变化, 而且变形情况比较复杂, 检尺高度随着液面高度变化而变化。罐内油高 时, 底部变形最严重,与 2006 年检定时相比, 检尺高度增加 79mm 。对于 879 号罐, 如果装有密度为 的油品,则 79m m 将对应的油量是 。所以, 879 号罐已无法满足贸易交接使用条件。实例二: 2008 年7月 15 日,储运车间 87 罐区 23 号罐付 0 号轻柴油给“浙乐油 138 ”, 由于本船次装船前流量计故障, 双方约定以岸罐计量为准,装船后发生差量。在查找 23 号罐发生差量原因的过程中, 仍然把差量的主要原因归结到罐底变形上。与该油罐检定人员核实的情况: 2007 年检定时, 该罐在重新清刷、改造后, 已经严格按照 JJG168-2005 要求安装了计量板, 理论上不存在罐底变形、检尺点高度发生变化的可能性。此次实测数据说明:尽管 23 号罐按照要求安装了计量板,但是在一年之后就发生了罐底变形。而且变形情况比较复杂, 检尺高度随着液面高度的变化而变化。仅在罐内油高 时,底部变形和 2006 年检定时相比,检尺高度减小了 14mm 。 23 号罐中如果装有密度为 的油品,则 14mm 将对应油量是 。此次调查说明,即使是按照现行检定规程建造、检定的立式油罐, 在使用中也存在罐底变形甚至影响计量准确性的可能。(2) 其他因素对液位测量的影响①计量人员的实际操作技能对计量误差的影响:尺坨触底判断延迟影响液痕位置; 向上提尺时, 尺带和检尺口摩擦, 使液痕模糊; 提尺读数时,看不清液痕,导致误读等。②检尺操作时,