安全技术措施方案(报建用)概览.doc

1 一、工程概况工程名称:白云机场第三跑道项目迁建人汉路、方华路工程建设地点:广州市白云区人和镇建设单位:广州市白云区公路管理站监理单位: 广州市市政工程监理有限公司设计单位:广州市公路勘察设计有限公司施工单位:广州市第三建筑工程有限公司包括白云机场第三跑道项目迁建人汉路、方华路工程的道路、桥涵、排水、交通设施、照明、绿化工程等施工图纸所包含的内容。本项目路线全场 。起止桩号 K0+000 ~ K4+ 。路线总体呈南北走向。方华路、人汉路既是所在区域村庄、工厂和机场生活区的主要出行通道,也是白云区人和镇最主要的南北向交通主干道, 是联系白云区人和镇与花都区花东镇的重要通道。工程按城市次干路Ⅰ级标准设计,设计时速 40km/h ,路基宽度为 ,行车道横坡为 % ,人行道为 % ,人行道与路缘带间采用 50× 15× 30cm 预制 C25 砼路缘石。工程共设有两座桥梁、一座渡槽及 49 座涵洞。 K0+ 017 小桥:本桥跨越灌溉沟,跨径组合为 1× 16m ,桥面标准宽度为 , K2+ 592 小桥:本桥跨机场排水河沟,跨径组合为 1× 16m ,桥面宽度为 。上述两座桥的上部均采用预制预应力混凝土简支,一端设伸缩缝,一端设桥面连续。桥梁上部结构为: 16m 先张法预应力钢筋砼简支空心板, 板高为 80cm , 板长 , 采用 C50 砼浇筑, 空心板采用预制场集中预制。桥面为 12cm 厚 C40 砼铺装层。桥台采用柱式台, 桥台桩基础采用直径 120cm 的冲孔灌注摩擦桩, 每桥 8根,共 16根, K0+ 017 小桥桩长 13- 米, K2+ 592 小桥桩长 23 米。 K2+592 渡槽: 本渡槽为拆旧重建, 主要是为满足灌溉要求而设置, 渡槽两端均需与排水沟接顺。渡槽跨径为 1× 12m , 横断面尺寸为 × , 采用钢筋混凝土结构; 渡槽两端直接支承在现有的挡土墙上,不再另外设置基础。本工程共新建、改建涵洞 49 座,其中主线涵洞 25 座,支路涵洞 1 座,路外涵洞 23 座,涵洞的结构类型有盖板涵、箱涵及圆管涵。本工程涵洞主要功能为排水泄洪、农田灌溉。本工程只进行雨水管道施工。雨水管布设在人行道内, 管道埋深为 ~ , 主管设计管径为 DN700 ~ DN1650mm , 支管设计管径为 DN300mm 。 DN300 ~ DN1000mm 管道材料为Ⅰ级钢筋混凝土管, DN1500 ~ DN1600mm 管道材料为Ⅱ级钢筋混凝土管,Ⅰ级管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口, Ⅱ级管采用承插式接口。本工程道路照明采用单臂单灯和双臂双灯,车行道灯灯高 12m ,灯臂伸长 2m ;人行道灯灯高 6m, 灯臂伸长 80㎝。光源为高压钠灯。标准段杆距 30m 。灯杆立于人行道或土路肩上。施工总工期 240 日历天,计划暂定开工时间为 2011 年 11月1 日,实际开工日期以收到招标人开工令为准。因征地、拆迁、天灾或人力不可抗拒等原因影响工期,工期顺延。 2 二、编制依据(引用文件依据) 1 、中华人民共和国行业标准《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 。 2 、中华人民共和国行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 。 3 、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33- 2001 。 4 、中华人民共和国行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》( JGJ130-2011) 5 、《广州市建筑集团有限公司施工现场防火管理规定》建集( 1997 ) 119 号。 6 、广州市第三建筑工程有限公司体系文件(第五版)汇编《安全生产责任制》、《安全管理制度》及《现场文明施工管理制度》。三、安全管理目标安全目标: 杜绝重大安全事故( 零人员死亡), 杜绝重大机械事故, 杜绝重大交通事故,杜绝重大火灾事故,杜绝中毒事故,实现工程施工全过程“五无”,即无重伤、无死亡、无火灾、无中毒、无倒塌。月轻伤事故率控制在 ‰以下,并争创广州市安全文明施工样板工地。文明施工目标:严格按照国家、省及市安全、文明施工的有关规定进行施工, 并争创广州市安全文明施工样板工地。首先我们将贯彻施工企业安全管理三大原则: (1)“预防为主、综合考虑”的原则。从施工开始就把人力、物力综合加以考虑,防患于未然,着眼于事前控制,要有专门机构和人员负责抓安全工作, 并设置安全设备和必要的安全设施。(2)“安全管理贯穿项目施工全过程”的原则。事前要做充分的调查研究, 针对现场的实际情况,对施工中可能出现的安全问题、不安全因素加以认真分析,制定施工方案,采取对策措施。(3)“全员管理, 安全