浅谈高职汽车发动机构造与维修课程“师徒制”授课模式.doc

浅谈高职汽车发动机构造与维修课程“师徒制”授课模式.doc浅谈高职汽车发动机构造与维修课程“师徒制”授课模式 1. 高职汽车发动机构造与维修课程“师徒制”授课模式的研究意义和应用前景展望随着我国汽车产销量的增加和家庭轿车的普及,汽车产业所带来的经济效益与日俱增。汽车的心脏是发动机, 维修发动机技能的好坏也直接体现了维修人员水平的高低。在高职汽车检测与维修技术专业的教学过程中,《汽车发动机构造与维修》课程不仅是核心课程, 而且是一门实践性极强的课程, 尤其作为职业类院校学生, 发动机拆装能力、故障诊断能力、检修能力及实际操作技能非常重要。结合学院课改要求,总结多年汽车维修专业的教学经验,立足高职高专层次, 广泛征求汽车汽车维修行业专家意见。在汽车发动机构造与维修方面, 以提升学生实践能力为出发点, 为汽车维修企业培养机修的高端技能型人才,探索新的授课模式, 《汽车发动机构造与维修》课程“师徒制”授课模式: 课堂理论+ 实训室实践+ 企业实践课堂。每组 12-15 人,学校师徒制和企业师徒制结合传授知识。使学生就业具备的技能与课程实践紧密结合。不光是在实训室实践的型号单一的设备,而且亲身感受到一些汽车新技术应用。该项目成果预期对高职汽车维修专业在《汽车发动机构造与维修》授课模式的改革起到引领作用, 对推广此授课模式具有较高的价值。同时还为高职院校的汽车维修专业的其他课程在提升学生实践能力方面拓宽了思路。 2. 国内外研究现状分析国外: (1) 德国职业院校在汽车发动机方面的教学是 1/3 的时间在学校接受理论教学, 2/3 的时间在企业进行培训, 理论教学与实践教学的安排灵活多样。(2) 美国职业院校在汽车发动机方面的教学, 学生的工作领域就与发动机相关, 是把课堂学****与发动机相关领域的工作经验结合起来。将企业的实际训练和教学交替进行, 毕业前集中于大学授课,最后完成毕业计划。(3) 日本职业院校在汽车发动机方面的教学是学校和企业共同承担教学, 学生毕业直接进入承担其教学的发动机相关企业。政府政策的保证, 企业的高度融入不适合我们。国内:我国职业院校在《汽车发动机构造与维修》课程的授课模式上,具体有以下几种形式: (1) 传统“理论加实践”授课模式是****惯学生在课堂上先学****理论知识, 再进行专业技能训练, 学生在学****专业理论课时, 由于缺乏对汽车结构的形象认识, 对发动机的结构及工作原理感觉抽象、不易理解; 而到进人实际操作阶段时,学生虽很感兴趣,但专业理论知识已遗忘很多,理论与实践严重脱节。(2) “理论实践一体化”授课模式是指在特定的技术实训中心,通过师生双方边教、边学、边做来完成教学目标和教学任务的提升学生实践能力的模式。实训中心以维修设备和教学装备, 融理论教学、实践教学、技术服务,营造职业氛围,达到提高学生实践能力的目的。这种教学虽比前一种优越, 但还没跟实际紧密结合起来。鉴于此, 我们对《汽车发动机构造与维修》课程授课模式进行研究。 3. 主要研究内容、研究目标和拟解决的关键问题(1) 研究内容: 根据汽车维修人员在维修汽车发动机时应具备的技能要求, 分析掌握技能对应所需的理论知识和实训练****本着针对性和实用性原则,将《汽车发动机构造与维修》课程的七大部分: 曲柄连杆机构、配气机构、起动系、点火系、燃料供给系、冷却系、润滑系, 按照“师徒制”授课模式: 课堂理论+ 实训室实践+ 企业实践课堂。每组