浅谈高速化背景下铁路警务模式的新走向.doc

浅谈高速化背景下铁路警务模式的新走向.doc浅谈高速化背景下铁路警务模式的新走向截止 2013 年底, 我国的高速铁路总营业里程已经达到 1102 8 公里, 在建的高速铁路规模 万公里, 成为世界上高速铁路发展最快、集成能力最强、运营里程最长、系统技术最全、运营速度最高、在建规模最大的国家。可以说, 高速铁路已经成为我国现代化建设的交通标志。快速发展的高速铁路在为人们的交通运输提供便利、为我国经济崛起作出巨大贡献的同时, 也对铁路警务工作带来了新课题我国的高速铁路发展较快, 但铁路公安机关的警务模式没有得到及时的调整, 至今仍停留在传统的铁路警务防控阶段, 而原有的铁路警务模式如防控体系的构建、“低路基”区段的治安、网外巡线等已经无法满足高速化背景下铁路警务作战的需求。因此, 对现有警务模式进行改革和完善是一个履待攻关的课题一、高速化背景下完善铁路警务模式的必要性(一) 当前复杂的社会形势的需要目前,我国正处于社会转轨、经济转型的关键时期,这个阶段我国的人才物流空前加快、少时事犯罪日益增多, 网上斗一争日趋激烈, 整体的治安形势是非常严峻和复杂的。作为地而上重要交通方式的高速铁路, 其运行的安全与否对于社会的稳定和经济的发展有着重要影响。因此, 铁路公安机关必须而对新形势, 迎接新挑战, 建立起新型的铁路警务模式以适应和应对日益复杂的社会形势。(二) 指挥警务作战的需要高效的警务作战指挥能使警务作战符合案发现场的实际情况, 统一警务人员的思想和行动, 最大限度地发挥其战斗一力, 进而完成警务作战任务, 实现警务作战口的。因此, 警务作战指挥关系到警务作战的成败, 而一个良好的警务模式能够为警务作战指挥提供重要的依据, 保证警务作战指挥的准确性和效率, 以最小的代价获取最大的效益(三) 警务工作持续发展的需要情报搜集工作一直是铁路警务作战的薄弱环节,已经成为制约铁路警务工作的“瓶颈”。这一问题也导致了警务人员只能被动地处理治安事件而无法主动出击。高速化背景下的铁路警务模式将紧跟时代的步伐,充分利用高科技来加强警务情报信息的搜集和研判,利用信息网络技术实现情报资源的共享, 以保证警务作战效力的充分发挥和警务作战的有序推进,实现警务工作的健康持续发展(四) 处理突发事件的需要对于突发事件,如果不能及时采取正确处理措施,往往会造成重大的损失和恶劣的影响。但是, 突发事件具有突然爆发性和不可预料性。因此, 一个正确的警务模式就显得十分重要。一个良好的警务模式能够更加有效地整合社会和相关政府部门的资源和信息, 通过相关信息的资源共享、协调运作站车线的联动来形成高效、严明、有序的警务作战行动,进而保证突发事件处理的及时性、有效性(五) 减少人员伤亡的需要在警务作战中,警务人员要同违法犯罪分子而对而地进行斗一争, 每年都有很多铁路警务人员负伤甚至牺牲。可以说, 警务人员已经成为和平年代中流血和牺牲最大的群体。建立高效的铁路警务模式, 能够提高警务人员的安全防范意识和警械警备的掌握能力, 使铁路警务人员在和犯罪分子进行斗一争时采取有效合理的应对措施,将犯罪伤害程度降至最低,避兔或减少铁路警务人员的伤亡。二、高速化背景下铁路的治安特点我国的铁路已经进入了全而提速的新阶段,铁路治安较之以往有很大不同,主要体现在三个方而: (一) 突发性突发性是指治安事件的发生往往没有先前的经验可供借鉴。一般来说, 这种情