莘闵线高架iii标技术标.doc

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第一节 技术标书总说明
编制依据
1、xxx莘闵轻轨交通线工程颛桥至北桥区间土建结构工程施工招标文件；
2、xxx莘闵轻轨交通线工程颛桥至北桥区间土建结构工程初步设计图；
3、投标补遗书；
4、市政设计、桩围护，压制竹夹板作外模。
桥墩施工采用整体定型钢模，一次浇筑成型。
箱梁施工采用满堂脚手架作支撑（部分跨路段、小河处采用门架支撑），压制竹夹板做外模，分两次浇筑成型。
第二节 施工组织设计
各分部、分项工程施工技术方案
（一） 施工测量
施工测量按照xxx《市政工程施工及验收技术规程》的有关规定进行。主要测量仪器为拓普康全站仪、J2级经纬仪和DZS3级水准仪。
施工前会同勘测设计部门到现场交接中线控制桩（包括转折点、曲线起讫点、及攀线桩）、桥位桩和设计指定的水准点。然后根据设计图进行复测，对控制桩要加以保护，如有遗失和损坏，要及时恢复和校正。
恢复道路中心桩，桩距在直线段为20m，曲线段为10m。平竖曲线起讫点和地形变化点要加桩。
临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，不大于50m，且必须与设计水准点闭合。
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桥梁中线和墩台中线用经纬仪测放，桩位间距用钢尺直接丈量，并须用对角线校核
量距允许误差：小于200m为±1/5000；200～500m为±1/10000；500～1000m为±1/20000；1000～2000m为±1/40000。测角允许误差：±²；高程允许误差：±20L1/2（L为水准线长度公里数）。
有关注意事项：
1、测量工作是一项精细的工作，稍不小心就要产生错误。一处发生错误，将使整个测量结果达不到预期的要求，甚至于全部返工，造***力物力的浪费。因此，在测量工作者的挑选上我们首先要求其具有熟练的工作经验、高度认真负责的态度和细致的工作作风。
2、测量仪器品质的好坏直接影响到测量成果的准确程度，因此我们将采用从日本进口的拓普康全站仪和北光生产的DZS3水准仪，进行全标段的施工控制测量工作。所有仪器及丈量工具在使用前均按有关规定进行检验校正。
3、严格测量制度，对所有的施工测量工作都做到有放必复，分别有专人负责，内业工作有专人校核，原始资料完整、
妥善保管。
4、测量过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，立即向设计单位提出，不任意修改。
（二）桥梁基础
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1、∮600 PHC管桩施工（已施工，故此处不详述）
2、∮800钻孔灌注桩施工
本区间段从里程CK6+215—CK6+301四个墩采用φ80cm钻孔桩，每个墩有8根和12根桩两种，共36根桩。混凝土级别C25。
（1）地坪硬化和桩位放样
在墩位原地面上，采用C10的砼进行地面硬化处理，然后用经纬仪准确放出各钻孔桩桩位。
（2）埋设护筒
用泥浆护壁成孔，护筒高2m，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。护筒埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm；护筒用4～8mm的钢板制作，其内径大于钻头直径100mm；,并埋进老土20～30cm，。
（3）安装钻机
钻机转盘中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同
一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。钻头和钻杆连接后须保持垂直，以保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。
（4）泥浆制备
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采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。
（5）成孔
泥浆自孔口流入孔内，利用砂石泵，通过钻头、钻杆将孔底携带钻碴的泥浆抽吸到孔外。如此连续钻进，排泥碴，直至形成需要深度的桩孔。在粘土地层中钻进，将根据泥浆补给情况控制钻进速度，不大于1m/min。加接钻杆时，先停止钻进，将钻具提离孔底80～100mm，维持冲洗液循环1～2min，以清洗孔底，并将管道内的钻碴携出排净，然后停泵加接钻杆。钻杆连接应拧紧上牢，防止螺栓、螺母、拧卸工具掉进孔内。钻孔过程中如发生斜孔、坍孔和护筒周围冒浆，即停钻，待采取相应措施后再行钻进。
（6）第一次清孔
清孔处理的目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、循环液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时稍提钻杆，使钻头距孔底10～20cm空转，并保持泥浆反循环，～
注入孔中，将钻孔中钻碴反循环排出