成品油运输中安全管理机制的构建(共3360字).doc

成品油运输中安全管理机制的构建(共3360字).doc成品油运输中安全管理机制的构建(共 336 0字) 摘要:随着全球经济一体化,社会发展速度不断提升,我国在成品油运输领域也获得显著的成效, 与此同时, 安全管理的重要性便凸现出来。成品油运输环节能否得到有效开展主要受到安全管理机制的影响, 如何构建一套完善的安全管理机制是目前炙手可热的话题。完善的安全管理机制必须具备正确的成品油生产及运输策略、生产管理规章制度, 并且需要在企业内部建立全方位的监管局面, 只有这样才能最大限度保证成品油运输的安全性。将对成品油运输中安全管理机制的构建展开详细论述。关键词: 成品油; 运输; 安全管理; 管理机制; 机制构建 1 影响成品油海上运输安全的基本要素 与成品油输送有关的船舶成品油运输主要途径包含几种, 分别是道路运输、海上运输以及管道运输等, 海上运输是目前我国成品油输送的基本方式。在成品油运输期间, 必须保证与其相关的运输船舶的安全性能。我国使用成品油运输船舶的吨位一般在八百吨级左右, 大多数船舶的结构进行过后期改造, 总体而言, 其特点如下: 船舶使用时间较长, 自身的安全隐患较大, 而且所应用的运输技术较为落后。这种现象的产生主要是由于我国成品油运输行业的整合力度不够、资源存在分割的状况,由于许多成品油运输船舶的构架无法达到基本要求, 所以安全事故屡见不鲜。 与成品油运输有关的码头成品油在运输过程中存在的风险主要是其自身的易燃性以及爆炸性,只要成品油与一定量的空气或是氧气发生接触, 便会很有可能造成爆炸的情况, 成品油的爆炸威力可以和碳氢化合物带来的火灾达到同一级别, 所以成品油运输的安全性不容忽视。在早期成品油开采及运输阶段, 码头的应用技术都无法达到先进水平,自身的营运资格也待检测,而现阶段存在该问题的码头已经被全部叫停, 码头的专业性以及安全管理能力得到了长久的提升, 但是在维护设施技术方面还存在不小的问题,操作人员的意识更有待进一步加强, 只有从根源上保障码头的安全性, 成品油运输工作才能得到顺利开展。 与成品油运输有关的操作人员能够开展成品油运输工作的企业必须具有相应许可证,并通过国家安全管理监测。而事实上, 从事成品油运输工作的企业自身实力都较为薄弱, 市场竞争力不强, 产业规模也较小, 自然而然投入到安全管理方面的精力也十分有限, 所以构建一套完善的安全管理机制实属困难。参与成品油运输工作的操作人员必须具有丰富的理论基础以及实践经验, 安全管理内容也有一定了解,以便在第一时间对问题进行解决, 并避免遗留隐患。 2 成品油管道运输的基本特点 运输安全管理所需资金较少道路运输与海上运输在实际操作中存在许多不确定的因素, 举例而言: 摩擦引燃、喷冒漏油等等, 在梨子园隧道发生的成品油爆炸事件就是一个典型的案例, 运输成品油的汽车在进入隧道时, 由于油气发生泄漏, 易燃气体与隧道内空气高度接触, 导致油气爆炸以及人员伤亡。每年国家道路运输成品油量达到四千多万吨,投入安全管理的资金数不胜数。而相比之下, 管道运输的投入资金要节省许多, 在日后的安全管理问题上也不需要大量投资, 比如说: 建造运输铁路的成本大约在每公里四百万左右, 而建造管道的成本每公里只需要一百万元左右。 成品油管道运输既环保又经济铁路运输与公路运输在经过昼夜温差大的城市(例如:东北三省) ,成品油的蒸发问题十分明显,根据科学统计,在行驶超过一千米道路之后,成品油便会减少大约 30kg 的重量, 这不仅增加了运输成本, 而且还加大了对环境的污染情况。管道运输、铁路运输以及公路运输在油耗方面的对比情况如下: 设定铁路运输油耗为 1 的话, 管道运输与公路运输分别为 和 ,由此不难发现,成品油管道运输既环保又经济。 3 目前成品油在运输过程中存在的安全问题 参与成品油运输环节人员的安全意识及素养均不够在成品油运输过程中, 一些司机认为自身驾龄较高以及从事运输危险货物时间较长, 自身的安全意识十分缺陷, 大多数司机都存在侥幸心理, 认为发生安全事故概率很低可以等同于安全事故不会发生。由于自身的安全意识较差、在驾驶车辆时就会出现松懈的状态, 久而久之, 便会酿造安全事故。还有一些驾驶人员不具备运输危险货物的理论基础, 没有受到过专业的培训、一旦发生安全事故, 不会采取有效的解决方案,进而扩大事故的危害性。 运输车辆状况较差,存在超载的现象成品油的运输可以归结为危险品运输范畴内, 在实际操作中,必须引起各个部门的高度重视。然而在实际情况下,大多数企业为了谋取更高的利益,不惜让司机冒着生命的危险, 驾驶处于超载情况的运输车辆, 关键部件也没有进行及时的检查, 安全隐患时刻存在。而且即使交警检查车辆时发现超载的现象, 由于成品油自身的易燃易爆特性, 也