成品油道路运输配送评析(共1282字).doc

成品油道路运输配送评析(共1282字).doc成品油道路运输配送评析(共 1282 字) 1 评价体系的建立油品配送是成品油销售系统中的一个子系统, 因此在建立模型时应根据这一特点为上下层次界面留有接口条件。成品油配送要求及时、准确、经济、安全地将油品从发油库送达目的站, 在实现经济效益的同时也要履行社会职责, 确保成品油供应安全, 因而在建立评价体系时应以社会总体效益最大作为评价目标。评价体系的建立应本着综合性、实用性、可比性和最优化的原则。综合性指标评价体系能够从网络布局、设施效率、运力配置、配送优化、服务水平、经济效益和社会责任等方面, 全面系统地阐述配送体系的总体水平; 实用性指标评价体系简明易用, 便于实际操作; 可比性反映了评价指标的量化程度; 最优化原则着重强调的是社会总体效益[3] 。成品油配送主要由油库发油、油罐车运输、加油站接卸三个环节构成, 其评价体系关联配送油库、承运单位、加油站三方面的总体运营水平, 因此本文从 7 个方面构建评价体系:①网络布局, 评价配送油库与销售网络现状的匹配程度;②设施效率, 评价油库和加油站的功能与销售现状的匹配程度;③运力配置, 评价运力与运量的匹配程度及其运输效率;④配送优化, 对比最优配送状态与实际配送状态之间的差距;⑤服务水平, 从服务时间和可靠性两方面进行评价;⑥经济效益, 配送损耗和费用指标评价;⑦社会效益,评价配送作业对环境和交通状况的影响程度。 2 评价指标体系 网络布局成品油配送网络由配送油库、加油站( 包括要求送货的机构客户) 以及连接期间的道路组成。由于网络内的每一座加油站所对应的最近油库是唯一的, 如果所有加油站在选择最近油库时的运输费用最低, 则最短平均运距和最低吨油运费能够反映出该网络形态的优劣。 配送优化程度从理论上讲, 当库站的位置和经营油品的品号确定时, 各加油站的每一品号油品所对应的最短运距油库是唯一的, 因此最短运距是固定不变的, 最理想的配送方案就是能确保每笔货单都能采用最短运距, 此状态下的运输费用最低。在实际配送业务的执行过程中, 因一些诸如资源配置、一次调配、发货能力、业务需要