Ａ２沪芦高速公路南芦服务区设计浅析.doc

Ａ２沪芦高速公路南芦服务区设计浅析
鲍艳君 摘要:高速公路的服务区是指设置在高速公路上,主要为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的场所,是高速公路必不可少的配套设施。本文通过A2沪芦高速公路南芦服务区工程的创作实践,简要介绍了服务区的,该地块土地在沪芦高速公路建设后,不便种植和居住,因此规划为高速公路服务区设施。服务区用地采用高速公路主线的边角地块,大大降低了征地对当地农业生产的影响程度(图2)。
服务区的用地面积规模严格控制,设计将加油、休息、就餐等服务设施用地与高速公路自身的三大系统设备用房用地相联,布局合理,用地节约,既节省投资,又便于管理。
。南侧服务区基地设于东彭公路跨线桥和南芦公路立交之间,;总平面布置划分为三个功能分区:基地西北面为加油区,东面为管理区,西南部为旅客生活公共服务区,,设置加油站一座,同时留有相应的扩建用地,这样当交通流量增大到一定规模时方便扩建,避免造成加油车辆同主线上进入服务区(停车区)车辆的交叉行驶,形成进口瓶颈现象。
服务区服务于从临港新城和大小洋山深水港而来的浙江一带的车辆交通运输,方便车辆维护加油、司机休息,提供路途中的饮食、购物、盥洗,同时布置工程的监控、供电照明、收费三大系统所需用地,并设置中央控制、管理设备。
交通组织
服务区按《上海市高速公路服务区规划》建设,规模为市域大型服务区。,,社会停车场面积2900m2。在本次的停车区设计中,考虑到车流量、车型的不均匀性、随机性等因素,采用有效组合的混停方式。在混停实际方案中,用醒目的反光标线在停车场区划出内部车辆、外部车辆停车区域,进出车道合理配置,进出车道均按大车特别是超长车的行驶要求来设计,并按大、小车进出车道进行有效设置。在运行中优化和严格管理,以便在有限的停车场区停放更多车辆。
根据基地的条件,服务区建筑沿基地周边布置,沿沪芦高速公路分别设置一个入口、一个出口。场地内道路采用带状港湾式布置格局,将场地内的交通流线主要分为短时间停滞的外部停车流线(如到加油站的车流),较长时间停滞的内部交通流线(到服务区内的车流),内外行车流线严格区分,有效地组织场地内的交通,使基地内车流交通清晰、区内道路交通组织更加流畅、便捷。同时,为了避免了人流与车流的交叉,我们还利用建筑的功能将人、车分流,形成各自独立的系统,为服务区内部休息人流交通提供了一个轻松、安全的休息环境。





在东彭公路跨线桥桥台后增设减速车道,便于车辆由市区往东海大桥方向进南侧加油站或服务区。收费广场两侧各设1-2个出入口作为进出服务区或加油站的专用通道。服务区前后适当距离处按规范要求设交通标志标线进行引导。
建筑设计
建筑作为文化之载体而展现人文风采,交通建筑同样需要表达其文化内涵。高速公路的服务区建筑如何在商业吸引力和地方乡土文化形式中达到平衡,体现出浓郁的现代风格,并以其简洁舒展的动感形式吸引旅客、缓解驾乘人员长期旅行的视觉和生理疲劳,是高速公路服务区设计的追求目标。
南芦服务区建筑群造型采用坡屋顶形式,一方面延