桥梁工程中装配式组合钢箱梁的应用(共3138字).doc

桥梁工程中装配式组合钢箱梁的应用(共 3138 字) 1 装配式波形钢腹板组合梁桥基本概况为解决前述束缚现代化交通发展的瓶颈,邢台路桥建设总公司结合多年的施工经验, 研发了一种新型的组合结构桥梁———装配式波形钢腹板组合梁桥, 并建成了国内乃至世界上第一条工厂内自动化的组合钢箱梁生产线, 真正意义上实现了钢箱梁由钢板原材到成品钢箱梁的工厂内自动化生产, 同时使钢- 混凝土组合结构的综合造价与钢筋混凝土结构基本持平,力学性能得到极大优化,钢材利用得到充分发挥, 混凝土质量通病得到有效克服,各道工序实现了工厂化生产。 装配式钢腹板组合箱梁的基本组成装配式钢腹板组合箱梁由一个个钢箱组合成叠合单元,结合预应力技术、水泥混凝土技术达到组合受力, 组装成钢结构桥梁。其顶板、底板采用聚合物纤维水泥混凝土、腹板采用波形钢板相结合的组合体系。在底板中设计体内预应力, 在顶板中设计桥面抗剪筋, 钢与混凝土结合截面采用聚合物界面连接喷涂胶。 新型组合结构的创新点 1) 组合钢箱梁的钢腹板采用耐候钢,解决了普通钢材的腐蚀问题,省去了传统钢结构及钢- 混凝土组合结构的防腐涂装,采用裸装服役极大程度上降低了钢- 混凝土组合结构的后期维护费用,此外其主要构件为钢结构,回收价值极高。 2) 底板钢套箱及顶板钢- 混凝土结合截面采用聚合物界面连接喷涂胶, 实现了钢与混凝土的高强度连接, 根本上解决了钢- 混凝土组合过渡截面的层间滑移问题。底板采用封闭的钢套箱, 浇筑微膨胀混凝土, 在外壁闭合钢板的抱裹约束下工作,同时施加预应力,使底箱混凝土呈三向受力状态, 实现了结构受力的良好传递。 3) 组合钢箱梁的腹板部分采用波形钢板,解决了腹板纵向拉伸延缩以及竖向稳定问题, 使预应力作用效能得到充分发挥, 同时从根本上解决了混凝土腹板的开裂问题, 减小了主梁自重。该结构较传统的混凝土主梁结构自重降低 40% 以上, 桩基础及下部结构也可根据其恒载变化而降低原设计荷载要求。 4) 组合钢箱梁的钢与混凝土协同变形,其刚度较纯钢结构桥梁的刚度大, 且省去了纯钢结构中设计的横、纵、竖向加劲肋,简化了制作程序。 5) 实现了组合钢箱梁的工厂自动化流水线生产工艺,自动开平对焊, 定尺自动切割, 工件自动成型, 机械手自动焊接, 保证了成型尺寸一致。质量稳定、精度可靠、效率超前。 6) 实现了庞大构件的标准化生产, 现场安装采用拼装技术, 效率较高, 极大程度上缩短了施工工期, 解决城市道路车辆拥挤问题效果明显。 7) 组合钢箱梁其承载能力超过公路Ⅰ级桥梁荷载标准,结构使用安全, 且可根据荷载等级的提高在不改变自身结构的基础上引入体外预应力,提高其承载能力。 2 装配式波形钢腹板组合钢箱梁的主要施工工艺 1) 备料及材料的化学成分、力学性能检验作为特殊用钢耐候钢的检验项目主要包括化学成分、拉伸、弯曲、冲击试验以及焊丝焊剂等相关检验。施焊前应进行焊接工艺评定,确定科学合理的焊接工艺后方可施焊,施焊采用自动焊接技术。 2) 板材整形因耐候钢进场原材为钢卷板,因此首道工序即通过板材整形设备将卷板整形为平板, 以便于后续对钢板的加工。 3) 抛丸除锈因耐候钢卷板长期存放会在钢材表面形成致密的氧化膜, 该氧化膜虽然阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入, 减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展, 但对后期的组焊及钢-