桥梁工程施工中预应力技术的研究(共1892字).doc

桥梁工程施工中预应力技术的研究(共 189 2字) 1 关于市政桥梁建设环节的分析 在此过程中, 为了满足实际工作的需要, 我们也要进行波纹管理环节及其预应力钢绞线应用环节的应用, 避免其出现油污、破损及其锈蚀等的现象。为了避免上述环节的出现, 我们需要进行湿纸板隔挡模式的应用, 实现该环节的稳定运行, 对于波纹管的缺口要及时发现, 及时解决。在定位筋的布设过程中, 我们要注意其间距的控制, 实现波纹管和管间接头的有效控制。进行钢绞线环节的应用, 实现砼浇注环节的稳定运行。为了保证市政桥梁的建筑环节的综合效益的提升, 我们需要进行砼浇筑环节及其养护环节的优化。按照一定的施工顺序, 进行浇筑系统的健全。在施工过程中, 我们要进行汽车式输送泵的应用,进行混凝土应用环节的优化。在浇筑环节中,我们可以通过插钎震捣及其相关方式的应用, 促进波纹管的损伤情况的避免。在波纹管的施工过程中, 相关人员要规范好自己的行为,进行整体施工环节的控制。砼浇注完后 2 小时内最后拉一次, 拉动清孔器必须从梁的一端拉到另一端, 预防波纹管堵塞。底板砼应从两端的横隔梁处同时向箱梁的中间分层分段浇注,每段 4~6m ,每层 30c m 振捣密实。在下层砼初凝前浇注上层砼, 振动棒插入下层砼 5~10cm 。在砼浇注完毕初凝后,用麻袋覆盖,洒水养护,养护时间不少于 10d 。 在工程的建设过程中, 我们也要实现模板及其支架等拆除环节的优化。这个环节的进行, 需要进行箱梁侧模的砼强度的规范, 使其满足工程的发展规范。在这些支架拆除过后, 要做好施工环节的清洁工作。在内模应用过程中, 我们要进行砼强度的控制, 在实现施工需要后, 在进行拆除环节的应用。在内模板的应用过程中, 我们要检查模板内部表面的砼的情况, 避免出现孔道变形的现象, 避免出现砼脱落的现象。我们也要进行现浇箱梁养护环节的优化, 保障底模及其支架拆除环节的优化。当箱梁砼强度达到设计强度的 100% 以上, 砼龄期不小于 10d 方可张拉预应力钢束。将钢绞线稍加张拉, 以消除钢绞线松弛状态, 并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上;当钢绞线初始应力达到张拉力控制值的 10% 时,可在钢丝上划记号,作为量测伸长量的参考点并检查钢绞线有无滑动;将张拉力加大到设计的 103% ,并持续 2min ; 将张拉力回复到设计张拉力的 100% , 并量测钢绞线的伸长量。在市政桥梁的作业过程中, 孔道压浆环节是施工的必须环节。我们要积极做好水泥浆的制备工作。进行拌和环节的优化, 进行搀加料环节的有效控制。在此过程中, 我们要进行拌和时间的有效控制, 保障其均匀稳定性。在使用过程中, 我们要进行调配环节的优化, 满足孔道压浆工作的发展需要。我们要进行压浆环节的优化, 确保其孔道环节的压浆时间的有效间隔,按照施工规范,进行压浆顺序的规范。我们也要进行压浆技术的深入应用,进行压力的有效控制, 以助于下序环节的稳定发展。在此过程中, 我们要进行箱梁的压浆泵的有效应用,提高整体运作环节的质量效率。 2 关于预应力施工质量控制环节的分