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桥梁工程的转体施工技术研究(共2933字).doc


文档分类:建筑/环境 | 页数:约7页 举报非法文档有奖
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桥梁工程的转体施工技术研究(共 2933 字) 0 引言桥梁工程在近几年得到了迅速的发展,随着桥梁跨径的不断增加, 施工方法也越来越多样化和先进化。桥梁转体施工作为一种较为先进的施工技术, 目前在桥梁工程中得到了广泛的应用。转体施工比较适合应用于跨越深谷急流或难以吊装的特殊区域, 这种施工方法具有吊装费用低、施工安全可靠,以及整体性好等优势。 1 转体施工的优点在某种特殊的地理环境下,桥梁转体施工技术的应用效果比较明显。转体施工可以利用桥梁结构本身作为转动体系, 利用结构本身及钢构件作为施工设备, 不仅可以减少搭讪支撑的工序和成本,也大幅减少了钢管等周转性材料的使用, 使施工成本得到了有效控制; 在施工方面, 将传统的桥梁高空作业和水上作业, 转变为岸边陆路作业, 不仅使施工场地和施工环境得到了保证,也有效避免了高空作业的危险性; 在交通方面, 很多桥梁施工位于通航河道或车辆频繁的跨线立交桥, 转体施工不会对桥下交通造成影响, 而且在主要构件合龙后, 也方便后序施工; 另外, 在机构使用方面, 转体桥梁所使用的机械设备较为简单, 对桥梁的线形和外观质量也能够进行很好的控制。 2 桥梁转体施工的方法 竖转施工法竖转施工法是指将桥体从跨中分成两等段,在桥轴方向设置支架等预制部件。在待转桥体的岸端设铰, 并将提升系统临时架设于桥台或台后, 利用卷扬机来进行索引提升, 使桥体能够竖向转体到合拢位置,然后在合拢处封固混凝土,完成竖转体施工。竖转施工法常见于肋拱桥工程中, 比如搭设简单支架组拼或现浇拱肋中。这种施工方法适合应用于季节性河流或者河流水深较浅,搭设支架较容易的河流当中。对于通航的河道, 可采用浮船浮运至桥轴线上, 将转动铰安装在拱脚, 利用扣索来进行牵引, 使结构竖向转体到设计位置, 实现合龙。竖转施工的转换体系通常由牵引系统、拉索、索塔所组成。竖转施工时拉索索力在脱架时最大。竖转施工时, 应该对竖转体系进行合理安排。不仅索塔和支架要足够高, 水平交角也应该足最够大,但索塔、拼装支架受力也较大, 材料用量较少。在竖向转体过程中, 需要考虑的关键性问题就是索塔的受力和拱助的受力问题,尤其是风力的作用;在施工工艺方面, 要求控制好竖转铰的构造和安装精度, 控制好索鞍与牵转动力装置, 还有索塔和锚固系统的质量。目前我国国内拱桥, 大多采用为无铰拱形式, 竖转铰大多为临时性的施工组件。竖转铰结构与精度的控制要结合施工实际和造价要求。对于跨径较小的转体桥梁施工, 可以采用插销式的竖转铰, 而跨径较大时, 则应该采用滚轴。而对于索引系统来说, 如果桥梁的跨径较小, 可以选择卷扬机来作为牵引设备。当跨径较大时, 可采用牵引力较大的液压千斤顶作为索引设备。 平转施工法平转施工法是指在桥位外,横向利用两侧地形搭设支架。并在桥墩底部设置转动体系, 利用张拉锚扣体系实现重力平衡, 采用适当的索引设备将桥体平转到合龙位置。然后浇筑合龙段混凝土, 封固转盘。转体施工应用于拱桥时, 通常选择单扣点。扣索力与转体时的拱推力基本保持一致, 拱肋内力状态也较好,很容易进行控制。扣索张拉应该分级进行, 同时还需要对结构内力的挠度进行观测,直到拱肋脱架。在转体施工之前需要做好各项检查工作, 尤其是转盘与结构等主要受力部位的可靠性,以及索引系统的安全性。另外,转体施工之前,

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  • 时间2017-03-26
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