考试资料-—2016年电务段铁道信号专业以考代评预考复习题及参考答案精华版.doc

高铁信号工考试题库时间: 1. 在行车人员值守的车站, 故障处理、检查和施工登记要点, 由电务值班人员向调度所 CTC 工区申报, 调度所 CTC 工区负责汇总,统一向_____ 申请要点。答:行调 2. 客专作业人员应利用________ 电话保持与路局调度所 CTC 工区的通讯联系,随时接受避车指令。答: GSM-R 3. 列控系统维护工作实行铁路局、_______ 分级维护管理。答:电务段 4. 电务段是管内列控系统设备维护和管理的责任主体,列控系统设备由专业车间、现场车间和_______ 负责维修。答:工区 5. 信号车间负责管内列控系统的日常运用维护和管理、故障处理、________ 。答:应急抢险 6. 列控系统设备及列控设备动态监测系统设备实行维修和______ 两个修程。答:大修 7. 列控系统设备维护实行日常维护和__________ 、换块修。答:故障换板 8. 凡影响列控系统设备使用的检修作业,必须在"______" 内进行。答:天窗 9. 车站列控中心设备、地面电子单元 LEU 、地面应答器的维修实行___________ 和集中检修。答:日常养护 10. 车站列控中心系统设备、 LEU 和列控车载设备大修(更改)周期为______ 年。答: 10 11. 地面应答器大修(更改)周期为_____ 年。答: 15 12. 未经路局批准,任何单位及个人不得修改、添加、删除、更换列控系统_______ 和数据。答:软件 13. 地面应答器设备的移设、安装须经______ 批准。答:路局 14. 列控系统地面设备按车站(中继站)建立档案,做到_________ 。答:一站一档 15. 列控系统技术档案要根据设备的动态变化及时更新,保证与现状_______ 并能真实反映设备的变化过程。答:一致 16. 现场信号人员确定不能迅速恢复列控中心、 LEU 故障时,车站_____ 防护人员立即报告调度所 CTC 工区。答:电务 17. 调度所 CTC 工区确认列控中心、 LEU 设备故障不能很快恢复时,要立即告知__________ 采取措施。答:列车调度员 18. 在信号开放时,如应答器电缆上测量到____V 左右(经验值)的电压,则说明 LEU 已发出报文。答: 12 19. 关闭 LEU 电源,拔下室内应答器电缆插头,测试应答器电缆全程电阻,正常电阻在________ 欧左右。答: 20 20. 拆除有源应答器尾缆插头,测试应答器全程电阻,正常电阻在____ 欧左右。答: 2 21. 如 TCC 与计算机联锁通信故障,可更换对应______ 板(不断电插拔) 、对 TCC 进行人工倒机或断电重启(包括对其进行初始化)。答:通信 22. 如 TCC 与 CTC/TDCS 通信故障,可更换对应通信板(不得断电插拔) 、重启 CTC/TDCS 站机、检查____________ 通信端口及与 TCC 通道情况、重启 TCC 。答: CTC/TDCS 23. 提速道岔 ZYJ7 日常维护中要求尖轨爬行不超标,心轨表示拉杆接头不碰钢轨,并有______mm 以上间隙。答: 10 24. 提速道岔 ZYJ7 日常维护中要求道岔密贴状态良好,尖轨、基本轨、心轨、翼轨竖切部分无______ 边。答:肥 25. 提速道岔 ZYJ7 日常维护中要求转辙机( 包括第二牵引点) 动作杆、表示杆、密贴检查器表示杆伸出端, 外锁闭机构及安装装置的各连接销、________ 面应油润。答:摩擦 26. 提速道岔 ZYJ7 日常维护中锁闭框两侧导向销应有效插入________ 杆两侧导向槽内,不得脱落。答:锁闭 27. 客专提速道岔 ZYJ7 日常维护中扳动道岔, 在尖轨第一、第二牵引点间任意一处, 尖轨与基本轨之间插入 5mm 厚、 20m m 宽的铁板,不得接通____________ 或转辙机内的表示接点。答:密贴检查器 28. 提速道岔 ZYJ7 集中检修中检查各连接头之间旷量不大于____mm 。答: 1 29. 尖轨第一、第二牵引点( 含心轨) 的开口量和锁闭量应符合提速道岔及转换设备铺设安装验收技术条件的要求,定、反位应均匀,其误差不大于_____mm 。答: 2 30. 列控中心 A、B 系切换手柄正常情况下应放在______ 位置。答:自动 31. 地面应答器日常维护中应检查距应答器四周边 米范围内不能有______ 杂物。答:金属 32. 地面应答器日常维护中发现有源应答器尾缆胶皮护管有穿透性损伤和明显_______ ,则应进行更换。答:老化 33. 电缆经路及电缆盒外观检查重点检查电缆径路电缆标、地下接头标、_______ , 过桥、过涵电缆防护、施工及其它外界干扰。答:警示牌 34. 更换故障