商业新思路商业动线设计专题.doc

商业新思路: 商业动线设计专题前言动线设计于商业物业而言, 就好像是人身体内的血管一样重要,上、下、左、右都必须保持畅通, 不能有任何堵塞的地方。一般来说, 租户销售额与经过商店门口的人流数量成正比, 所以, 优化人流动线,最大限度让人流经过尽量多的商店而又不把距离拉得太长,才能达到最佳效果, 有效减少购物者的疲劳度,并将最多的商品在最多的购物者面前展示最长的时间, 这直接影响到商业经营业绩。现如今, 商业动线设计已经成为商业地产规划设计中需要重点考虑的一个方面。一、动线的内涵什么是动线动线, 是建筑与室内设计的用语之一, 意指人在室内室外移动的点, 连合起来就成为动线。在商业建筑规划设计方面,动线是需要重点考虑的一个方面。图为动线示意图什么是商业动线图为商业动线示意图在商业地产中,动线就是商业体中客流的运动轨迹。单一顾客的行动虽有其随意性,但全体顾客的运动轨迹是有规律可循的。良好的商业地产动线设计,可以在错综复杂的商业环境中,为客流提供一整套可辨、清晰的脉络, 可以让顾客在商业体内部停留时间更久, 在购物过程中尽可能经过更多有效区域, 降低顾客在购物过程中的体力消耗, 将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋感保持在较高水平。什么是好的商业动线一般而言,好的商业动线具有以下三个条件: 有效增强商铺可见性可见性在商业物业动线设计中是一个非常重要的内容。一个商铺的可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租金价值, 一个商铺被看见的机会越多, 位置就越好。我们在设计中就是要提高整个商场内商铺的可见型。有效增强商铺可达性可达性和可见性是有联系的,可见性是可达性的基础,只有“可见”,才会有“可达”。因此, 在可见的基础上,经过最少道路转换的路径可达性最高。具有明显的记忆点如果顾客在购物中心中无法确立自己的位置, 就会迷失方向, 而需要花费更多的时间找到自己想要去的商铺, 同时, 很多商铺也减少了被逛的机会。难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢迎的。在设计中,通常的做法是提高动线系统的秩序感,从而提高顾客的位置感。二、商业动线的分类图为商业动线分类 外部动线很多人认为商业建筑的外部环境不参与直接经营, 也不直接产生经济效益, 所以忽略了其对吸引客流及聚集客流的重要意义。而好的商业动线设计则必须考虑与外部环境的对接, 这样才能达到聚积人流的目的。联系外部动线系统主要包括: 联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/ 车动线系统。图为外部动线 联系外部道路大型购物中心的联外道路可以说是动线系统中很重要的一项, 在规划联外道路系统时, 应考虑该项目周边道路现有的交通状况, 主大门及广场可面向主道, 这样才能吸引人流及方便行人进出, 此外侧门最好是另有其他的联外道路,且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其唯一联外道路, 联外道路应做到可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路, 以充分发挥其集聚的功能,并可使其对周边道路的交通影响减至最低。联外道路与完善的交通运输网连结, 能扩大购物中心的辐射范围, 能方便购物者到达及货料运送。 停车场进出动线停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向, 规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率, 也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。一般规划停车场进出口时, 应注意的有以下几项: 出入口应设于交通量较少的非主道路上。若一定要设于较大车流量的道路上时,必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。应配合道路的车行方向以单进单出,避免进出在同一个口。采用效率较高的收费系统以节省车辆进出时间, 收费点尽量不要设在上, 以避免司机进出麻烦, 斜坡起步。汽车、摩托车操作特性不同,进出口应尽量予以分开。 行人动线系统不论是自驾车或搭乘公共交通系统来到购物中心,下了车之后一定要行走,会用到人行设施,因此行人动线的规划也是动线规划的重要内容之一。人们自驾车或打的到达目的地后, 所需步行的距离较短, 其行人动线主要为停车场地到购物中心的动线。若停在购物中心附设的地下停车场内, 直接由升降梯或楼梯即可到达购物中心; 若是停在较远的停车场, 则应考虑其可能的动线, 最好避免穿越交通量大的道路, 无法避免而需穿越这些道路时,应以立交方式避免其直接干扰,这就是说如果购物中心附近有较大型的停车场, 其一般可以作为购物中心的有益补充,就要设计出从停车场来购物中心的动线,遇到交通量较大的过道时,应以立交或地下通道方式加以解决。同样道理如果附近有地铁站或公交站的也要用同样方法加以解决, 这样才能增强购物中心的易接近性。广州天河城之所以有巨大的人流量, 就是因为消费者自驾车、乘公车、搭地铁都可轻松到达。 货/ 车动线系统从停车卸货开始经过商品管理,接着上升降货梯,到进入卖场仓库的这个过程