30m预应力混凝土简支T型梁桥设计.doc

预应力混凝土简支 T 型梁桥设计 设计资料及构造布置 设计资料 : 30m ; 主梁全长: ; 计算跨径: ; 桥面净宽: 11+2 × (无人行道) 设计荷载:公路—Ⅰ级气温:年最高气温:43 ℃最低: -5℃ :主梁采用 C50 ,栏杆及桥面铺装 C30 。预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62 —2004 )的 s? 钢绞线,每束 7根,全梁配 7束, pkf =1860M pa。普通钢筋直径大于和等于 12mm 的采用 HRB335 钢筋;直径小于 12mm 的均用 R235 钢筋。按后张法施工工艺制作主梁,采用内径 70mm 、外径 77mm 的预埋波纹管和夹片锚具。 ,《公路桥涵设计通用规范( JTG D60-2004 )》北京人民交通出版社;中华人民共和国交通部标准,《公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ029-85 )》; 中华人民共和国交通部标准,《公路施工技术规范( JTJ041-89 )》; 范立础主编,《桥梁工程》(上册),北京人民交通出版社, 1980 ; 顾安邦主编,《桥梁工程》(下册),北京人民交通出版社, 1980 ; 叶见曙主编,《结构设计原理》,北京 1997 ; 徐光辉主编,《桥梁计算示例集》,预应力混凝土刚架桥, 1995 ; 李廉锟主编,《结构力学》,北京教育出版社, 1996; 陈忠延主编,《土木工程专业毕业设计指南》,桥梁工程分册,北京水利水电出版社, 2000; -1 名称项目符号单位数据混凝土立方强度, cu k f MPa 50 弹性模量 ckf MPa 4 10 ?轴心抗压标准强度 tkf MPa 轴心抗拉标准强度 cdf MPa 轴心抗压设计强度 tdf MPa 轴心抗拉设计强度 cE MPa 短暂状态容许压应力 ckf ? MPa 容许拉应力 tkf ? MPa 持久状态标准荷载组合容许压应力 ckf MPa 容许主压应力 ckf MPa 短暂效应组合容许拉应力 st pc ? ?? MPa 0 容许 tkf MPa 主拉应力 s?钢绞线标准强度 pkf MPa 1860 弹性模量 pE MPa 5 10 ?抗拉设计强度 pdf MPa 1260 最大控制应力 pkf MPa 1395 持久状态应力标准荷载组合 pkf MPa 1209 材料重度钢筋混凝土 1? 3/ kN m 沥青混凝土 2? 3/ kN m 钢绞线 3? 3/ kN m 钢束与混凝土弹性模量比 pE?— 横截面布置 ,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标?很有效,故在许可条件下应适当加宽 T梁翼板。本设计主梁翼板宽度为 2400mm ,由于宽度较大,为保证桥梁的整体受力性能,桥面板采用现浇混凝土刚性接头,因此主梁的工作截面有两种:预施应力、运输、吊装阶段的小截面( ib =1800mm )和运营阶段的大截面( ib =2400mm ) 。净—11+2 × 的桥宽选用五片主梁,如图 1—1所示。图1—1 跨径中线图1:结构尺寸图(尺寸单位:mm) 半纵剖面支座中心线 9cm沥青混凝土铺装 2%现浇 50混凝土 (1)、主梁高度预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在 1/15 ~1/25 。当建筑高度不受限制时,增大梁高往往是较经济的方案,因为增大梁高可以节省预应力钢束用量,同时梁高增大一般只是腹板加高,而混凝土用量增加不多。综上所述, 主梁高度取 1800mm 。(2)、主梁截面细部尺寸 T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求,还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。所以预制 T梁翼板的厚度取用 160mm ,翼板根部加厚到 260mm 以抵抗翼缘根部较大的弯矩。在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小,腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定,同时从腹板本身的稳定条件出发,腹板厚度不宜小于其高度的 1/15=120mm ,所以腹板厚度取 200mm 。马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的要求确定的,设计实践表明,马蹄面积占截面面积的 10% ~20% 为合适。考虑到主梁需要配置较多