汽车动力装置参数的选择.ppt

第一节第一节发动机功率的选择发动机功率的选择第三章汽车动力装置参数的选汽车动力装置参数: 系指发动机的功率、传动系的传动比。(对汽车的动力性与燃油经济性有很大影响。) 确定动力装置参数时的要求:必须充分考虑到满足动力性与燃油经济性这两个基本性能的要求。此外,还要注意满足驾驶性的要求。一、从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机的功率(最高车速虽然仅是动力性中的一个指标,但它实质上也反映了汽车的加速能力与爬坡能力。这是因为最高车速越高,要求的发动机功率越大,汽车后备功率大,加速与爬坡能力必然较好) 若给出了期望的最高车速,则: 在给定之值后,便能求出应有功率的数值。 TDfACm?、、、、( 3-1 ) Evaluation only. Evaluation only. Created with Client Profile . Created with Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、(在实际工作中)利用现有汽车统计数据初步估计汽车比功率来确定发动机应有功率。汽车比功率: 是单位汽车总质量具有的发动机功率(kW/t). 由式(3-1) 求得汽车比功率为:(3-2 ) 各种货车的及值大致相等且最高车速亦相差不多,但总质量变化范围很大。货车最高车速为 l00km /h左右。一辆中型货车的比功率约为 l0kW /t,其中用以克服滚动阻力功率的, 即式(3-2) 第一项,约占 2/5。,显然,对于各类货车,式(3-2) 第一项的数值大体一样。式中第二项是克服空气阻力功率的部分,它随 A/m而变化,货车总质量增大时,迎风面积增加有限,故第二项将随着总质量的增加而逐步减少。因此,不同货车的比功率将随其总质量的增大而逐步减少,但大于单位质量应克服的滚动阻力功率。 Tf?、 DC Evaluation only. Evaluation only. Created with Client Profile . Created with Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 图 3-1a 是东风及跃进汽车公司生产的货车的比功率与其总质量的关系,图中还给出了几种国产微型货车与金杯小货车的比功率与总质量的关系。图 3-1b 是根据《 1995-1996 日本自动车がイドづヶ》中的部分数据绘制的货车比功率与总质量的关系图。其数值稍高于图 3-1a 中的数值。这是由于两个国家的道路、交通条件有差别对车辆的要求不一样的缘故。图 3-1c 是根据参考文献[] 中 10 个国家 40 多种重型货车数据画出的比功率与汽车总质量的关系图。图 3-1a 、b、c表明货车的比功率是随其总质量的增大而逐步变小,一般货车的比功率约为 10kW/t 。小于 2~ 3t的轻型货车常是轿车或微型旅行车的变型车, 动力性能很好,比功率很大。重型货车、汽车列车的最高速度低, 比功率较小。 Evaluation only. Evaluation only. Created with Client Profile . Created with Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 图3-1d 是1996 年奔驰汽车公司的 Actros 重型货车族系比功率与总质量的关系图。?该货车族系的单车总质量有 18、20、25、26、32与33t 等6 种;作为半挂或全挂列车使用时,最大列车总质量均为 40t 。?该族系中有 7 种不同功率的发动机,其功率分别为 230 、260 、290 、 315 、350 、390 与420kW 。?以单车总质量 18t 的货车为例,它可以装备上述之一的发动机,其轴距自 3600 ~6000mm 共有 6种,驱动型式有 4x2 、4x4 两种。 18t 货车包含一般货车、自卸车与半挂牵引车三种。 25t 货车为 3轴,驱