飞翼布局运输机气动设计方法研究.pdf

第 37 卷 第 1 期 航 空 计 算 技 术
2007 年 1 月 身载重方式 大型飞翼机宽敞的中央机身机翼
形所暴露出的稳定性不足\操纵难度大等与常规布局
融合体内 可安排客\货舱和各种设备 使得可装载体
飞机特性相差很大的问题无法完全解决 因此不得不
积增大 20% ~30%O
放弃O 然而 70 年代以来 随着电子技术的飞速发展
4>飞行效率高O 对于发动机安置于飞翼布局飞机
计算机控制技术得到了广泛的应用 线控增稳技术\放
上侧后部的设计 可通过发动机与边界层的相互作用
宽静稳定度技术相继在飞机控制系统上得到了广泛应
进一步提高飞行效率O
用 并取得了很好的效果O 这些使飞翼布局的飞行器
5>RCS(雷达反射面>隐身特性好O 飞翼布局是一
控制系统有了实现的可能 为飞翼布局飞机重新发展
种无尾布局 外形上没有了明显的横向操纵面 -垂直
扫清了障碍O 目前来说 美国的 B-2 隐身轰炸机就是
[2 5 -9] 尾翼 同时在具有相同装载容积的情况下 机身高度较
一个最为成功的例子 O
传统常规布局飞机有较大的减小 此外 飞机一般采用
飞翼 布 局 之 所 以 受 到 关 注 主 要 是 有 以 下 优
翼身融合布局 因此外形的全向 RCS 有很大程度的降
点[3 -5] Z
低 飞行器的雷达隐身效果较常规飞机提高很大O
1>结构重量轻 刚性好O 采用全无尾布局 从结构
基于飞翼布局所具有的