新型燃料发动机复习.doc

新型燃料发动机绪论 1、储产比剩余可采储量与当年原油产量之比。它等于剩余可采储量可开采的年限。第一章汽车新能源的素质及其分析方法 1、能量密度变化对汽车轴荷的影响?对驱动轮附着质量的影响?对等寿命原则的干扰?对操纵稳定性的影响?对通过性的影响 2、能量密度系数某新能源的能量密度与被代替能源的能量密度之比 3、容积系数保持相同续驶里程前提下某新能源的容积与被代替能源的容积之比。第二章天然气发动机 1、天然气的特性; 优点: 来源丰富、燃料经济性好、排污少、发动机使用寿命长、维修费用较少缺点: 动力性较低、储气瓶占用空间大、汽车用户的初始投资大、建站费用高、携带不便 2、 CNG 供气系统结构和组成储气系统:充气装置、储气瓶、气压显示装置、手动截止阀等。?燃气供给系统: 天然气过滤器、减压调节器(简称调压器)、混合器、低压软管及循环水软管等。燃料转换系统:燃料转换开关、天然气截止阀和汽油截止阀等。控制系统:传感器、电控单元、执行器。 3、减压调节器的结构功能:减压、配剂; 组成:减压部分、配剂部分、辅助加热部分。一级减压室: 20MPa → 1MPa 二级减压室: 1MPa → ~ 三级减压室: ~ → 3、混合器的结构按通过截面能否改变: ?固定喉管(定截面)式?可变节流(可变截面)式 4、气瓶容积效率评价指标:容体比,是可使用的内部容积与整个气瓶外部体积之比 5、点燃式天然气发动机的特性(1)对 NGV 动力性有利的因素燃用 NG 时的发动机热效率比燃用汽油高(2)对 NGV 动力性不利的因素 1)混合气热值低 2)充量系数和空气量小 6、提高天然气发动机动力性的措施优化点火提前角、精心设计混合器、降低进气温度、采用电控喷气法、增压、大负荷优化加浓第三章液化石油气发动机 1、液化石油气的特性抗爆性高;排污小;火焰传播速度慢;点火能量高;理论混合气热值低;便于携带。 2、 LPG 供给系统的组成储气系统:充气装置、储气瓶(LPG 钢瓶、 LPG 容器) 、气压显示装置和 LPG 截止阀(燃料切断电磁阀)等。燃气供给系统:过滤器、蒸发调压器、混合器、低压软管及循环水软管等 3、蒸发调压器的结构功能: 汽化、减压、配剂; 组成:减压部分、配剂部分、辅助加热部分 4、燃用 LPG 对发动机动力性的影响(1)对动力性有利的因素: 1) LPG 的辛烷值(RON) 高,其许用压缩比略高, 通过提高压缩比或调大点火提前角可以使发动机的热效率略有提高。 2) LPG 与空气的混合气形成质量和分配质量比汽油与空气的好,燃烧的完全度高,也有利于热效率的提高。(2)对动力性不利的因素 1)混合气热值低 2)充气效率低和空气量小 3)分子变更系数 4)加装混合器的机构尺寸 5、提高 LPG 对发动机动力性的措施 1)大负荷合理加浓 2)优化点火时刻 3)精心设计混合器 4)蒸发调压器的选配 5)优化压缩比第四章电控气体燃料发动机 1、电控喷气系统的组成燃气供给系统:储气瓶、燃气过滤器、调压器、喷气阀(气体喷射器)和输气管线等。空气供给系统:空气滤清器,进气管和进气歧管等控制系统:传感器、电控单元和执行元件 2、电控喷气系统的工作空气流动路线: 空气→空气滤清器→进气管→节流阀体→进气门→气缸。?气体燃料流动路线: ?储气瓶→