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融创B5车库预应力施工方案2014.11. (修复的).docx


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融创· 金裕项目一期三标段 B5# 车库预应力专项施施工工方方案案重庆华硕建设有限公司 2014 年 11月一、编制依据 1. 融创· 金裕项目一期三标段 B5# 车库设计施工图及相关设计资料 2 .混凝土结构设计规范( GB50010-2010 ) 3 .建筑抗震设计规范( GB50011-2010 ) 4 .无粘结预应力混凝土结构技术规程( JGJ92-2004 ) 5 .预应力筋用锚具夹具、夹具和连接器应用技术规程( JGJ85-2002 ) 6. 预应力混凝土用钢绞线( GB/T 5224 - 2003 或美标 ASTMA416 ) 7. 无粘结预应力钢绞线( JG 161-2004 ) 8 .混凝土结构工程施工质量验收规范( GB50204-2011 ) 9. 建筑工程预应力施工规程( CECS 180 : 2005 ) 10 .其他有关国家及行业标准二、工程概况依据融创· 金裕项目一期三标段 B5# 车库设计施工图,预应力主要设计施工参数如下: 1 、混凝土强度等级: C40 。 2 、预应力筋:高强低松弛钢绞线,涂包前为φ s ,抗拉强度标准值 1860 ? ptkf N/mm 2。 3 、锚夹具:预应力锚具张拉端采用夹片锚具,固定端采用挤压锚具;承压钢板、螺旋筋和穴模尺寸,按锚具型号进行配套。 4 、张拉控制应力: con?= ptkf , 张拉控制力: 195 P N kN ? 5 、张拉程序: 0→ 10% con?→ 100 ﹪ con?(持荷 2 分钟) →锚固。 6 、张拉混凝土强度: 混凝土强度达到 80% 设计强度等级后方可进行预应力张拉。 7 、张拉控制: 采用张拉力及伸长值双控,采用张拉力及伸长值双控,以张拉力控制为主。当实际伸长值与理论计算值相差超过± 6% 时,应暂停张拉,分析原因,必要时采取措施后再行张拉。 8 、锚具防护措施:, 固定端锚具直接浇入混凝土; 张拉端锚具端头处涂环氧树脂, 再外浇封锚细石混凝土。三、主要技术问题 1、根据总体施工进度计划及预应力专项施工进度计划,在屋面层施工满足预应力预埋或张拉条件后, 及时插入预应力专项施工, 并与其他施工工种加强配合, 形成流水作业, 保证工程施工流畅, 确保质量及工期目标。 2 、进场施工前由我司对原预应力设计图进行施工深化设计,并报总包方、监理、业主及设计审查确定。在现场开始实施前, 由我司组织现场各相关施工班组对经设计审查认可的预应力施工深化图进行交底, 明确各施工交叉点施工次序。然后根据布筋大样图中确定的预应力筋铺放间距作现场放样,并确定预应力筋定位钢筋位置。本工程无粘结预应力筋是双向曲线配置, 由于预应力筋的各点起伏高度不同, 必然会出现两向配筋交错冲突, 为避免铺放时缠绕, 施工前预先编制铺放顺序,采用布网方式进行施工。因本工程为板内双向均布预应力筋, 字母轴线和数字轴线方向的跨度大致相同, 预应力筋抛物线的矢高也大致相同。首先, 在模板上根据平面布束图确定好每条预应力筋的水平位置, 一前一后定好位, 以免偏差过大。布束前由我司现场施工员确定好数字轴线和字母轴线方向的铺放先后顺序, 然后再进行放筋施工。 3 、在预应力预埋定位施工前,由我司专业施工队伍根据深化设计图,确定定位钢筋数量、间距及定位点矢高, 计算出预应力筋定位曲线表, 经总包方技术负责人、监理复核无误以后根据预应力筋各定位点矢高以底模板为基准,按预应力曲线坐标,直接量出相应点的高度,标示在底模上, 然后采用不小于Φ 12 的钢筋制作预应力筋定位钢筋, 定位钢筋与楼板普通钢筋网点焊固定, 主要用于控制无粘结预应力筋的线型坐标。定位并确认无误以后,将无粘结预应力筋与托架钢筋用扎丝绑扎牢固。 4、在预应力筋铺放完成后的施工区域不得堆压其它材料, 设置楼面走道板, 人员往来、材料运输、及混凝浇筑过程中不得踩踏预应力筋和普通钢筋, 严防预应力筋走形, 破皮, 钢筋走样。总包方需加强对相关穿插工种人员的管理,同时我司专业施工队伍加强对预应力工程成品、半成品的保护,对损坏部位及时检查、及时修复。 5 、其他需要注意的问题: ①混凝土强度达到设计强度 80% 以后方可进行张拉, 张拉前混凝土浇筑单位应出具现场同条件养护混凝土强度的检测报告②预应力结构中的混凝土中不得掺含***离子的外加剂( 包括封锚混凝土或砂浆) ③混凝土必须振捣密实, 特别是在张拉端和锚固端及其附近不得出现空洞、麻面等现象④楼板开洞必须在布筋前预留, 严禁混凝土浇筑成型以后凿洞, 特别严禁随意切断预应力筋⑤为保证预应力张拉位置, 搭设楼板支撑时, 支撑竖杆应该避开预应力张拉预留孔洞, 正对张拉孔洞后方 米内,也不得安放支撑竖杆。四、张拉施工准备 1 、施工场地及构件检查、清理(

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  • 时间2017-04-23