安全避险系统有效评估.doc

安全避险系统有效性评估为切实推进煤矿企业安全保障能力建设,提高煤矿整体救灾、抗灾能力, 更好的做好安全风险分级管控工作, 根据《煤矿安全规程》第六百七十三条要求, 由煤矿总工程师组织开展了安全避险系统有效性评估,具体评估内容如下。一、采掘现状 1、矿井南采区东翼布置下 10 煤层 1014 综采工作面, 1014 综采工作面采用走向长壁综合机械化一次采全高采煤工艺, 煤层最大厚度 ,最小厚度 ,平均厚度 ,煤层倾角 12° ,工作面倾向长度 173m , 设计走向长度 2764m , 可采走向长度 2394m 。 2017 年计划回采至 2000 米。 2、 2017 年计划掘进 1379m , 其中+1720m 东翼运输顺槽巷道设计 2740m , 已经掘进 2620m , 剩余 120m ; +1756m 东翼回风顺槽设计 2805m , 已经掘进 1652m , 剩余 1143m , 巷道断面为梯形, 净高 , 净宽 5m, 净断面 16 ㎡,锚网支护。 3、开切巷 116m ,巷道断面为矩形,净高 米,净宽 米, 净断面 24 ㎡,锚网(索)单体联合支护。二、生产区域基本情况和可能发生的灾害 1、回采区域基本情况根据 1014 工作面运输顺槽、回风顺槽和开切眼以及中联巷在掘进过程中实际揭露的地质资料, 并结合下 10 煤层底板等高线形态分析, 工作面自西向东地层坡度变大, 倾角多在 12° -24 ° 之间, 平均在 12 ° 左右。回采前期接近捷斯德里克向斜轴轴部, 且坡度较回采后期陡, 支架受坡度影响向中间倒,会出现挤架现象,顶板水会向轴部流,给防治水带来困难, 并且会影响移架。回采后期与捷斯德里克向斜轴平行排列呈单斜构造,通过+1706m 东翼回风顺槽和+1653m 东翼运输巷道掘进情况,在 1400m 以东形成 5% 的坡度逐渐变低, 导致仰采推进, 给工作面回采带来空难。+1653m 东翼运输顺槽 2000m 附近顶板破碎, 采用工字钢支护, 会给 1014 工作面回采带来困难, 影响正常推进,回采工作面推进与捷斯德里克向斜轴平行排列呈单斜构造。但工作面内并无大型断裂构造, 构造复杂程度属简单类型,即“一类”。 1014 综采工作面 2017 年设计推进长度为 845m ,预计回采至 2000 米处,工作面支护方式为液压支架,落煤方式为 MG-400/920-WD2 型双滚筒采煤机双向割煤一次采全高落煤, 工作面 SGZ-800/500 型刮板运输机运煤,两巷布置基本直线,工作面两个端头采用超前液压支架支护,在+1653m 运输巷道 2017 年施工中预计不会出现大型地质变化带影响, 唯一可能是回采中在+1653m 巷道排水工作管理不够完善,预计会给工作带来有一定的困难。根据综采工作面实际存在隐患角度来分析, 回采过程中发生顶板、排水、机械伤人、放炮等灾害事故的可能性最大, 所以顶板、机械伤人、排水放炮事故的预防工作是重点。 2、掘进区域基本情况+1720m 东翼运输巷、+1756m 东翼回风顺槽、+1756m 东翼下 10煤层运输顺槽掘进方式采用综掘, 前期掘进过程中,于 2014 年 10 月出现涌水,目前实测涌水量为 48m 3 /h ,因此掘进施工前,必须摸清煤层剩余储水情况, 水源情况, 并采取相关防治措施论证, 确保不存在水患的情况下施工, +1720m 、+1756m 掘进时必须做到超前探眼等相关措施。根据巷道前期掘进实际情况及分析, 存在的不利因素是掘进过程中顶板裂隙水增大巷道淹水、地质构造带顶板冒落堵人、断层带可能出现顶板局部冒顶事故, 该区域掘进工作中主要顶板、透水事故发生的可能性大,所以严格落实探放水措施,做好超前探水、排水工作, 坚持“敲帮问顶”、确保支护质量的措施,加强顶板管理工作。三、矿井安全风险辨识 1、矿井***安全风险辨识: 榆树泉煤矿 2014 年8 月委托新疆煤炭科学研究所对矿井进行了 2014 年度***等级鉴定,新煤行管发【 2015 】 31 号文批复,其结果叙述如下:矿井***相对涌出量为 ,绝对涌出量为 ;矿井二氧化碳相对涌出量为 ,绝对涌出量为 ,采煤工作面最大涌出量 3 /min ,属低***矿井。主要存在***事故的地点是: +17 5 6m 东翼回风顺槽(探放水巷)掘进工作面迎头、+1720m 东翼运输顺槽( 探放水巷) 掘进工作面迎头、 101 4 采煤工作面上隅角、各个巷道高冒区、采空区、煤仓、微风或通风不良的盲巷等***易积聚的地点。风险分析: 到目前为止没有发生过***爆炸事故, ***熏人事故, 未发现煤与***突出现