新型智能化立体车库的优势.doc

1 新型智能化立体车库的优势前言国内汽车产业的快速发展使城市汽车容量迅速增加, 停车位在数量和布局上已不能满足和适应现实的需要, 更不适应现代化城市的发展要求。一方面, 城市住宅区和公共设施建设规模的不断扩大要求建立大量配套停车设施; 另一方面, 城市用地日趋紧张, 停车设施建设需要大量用地, 这又限制了停车设施的发展。已有的住宅区怎样改造补充车位?新开发的项目如何设计并提供车位?公共建筑怎样合理利用现有车位?总之, 停车已经成为房地产开发项目、政府各部门以及社会各界普遍关注和亟待解决的问题。一、立体车库行业的现状为了解决日益严重和突出的停车问题, 我国在 20 世纪 80 年代初期开始使用和研制立体停车库。经过 20 多年的发展,目前行业已非常成熟,停车行业在世界各地的发展是极不均衡的, 德国开发最早, 技术居于领先地位, 日本由于国土面积小而应用最广, 从技术特征上看, 日本更重垂直升降式立体车库的发展, 德国更注重全自动仓储式车库的发展, 而目前在中国, 已建成和在建的立体车库总计约 374000 多泊位, 其中约 250000 为最简单的半自动形式。这种最简单的半自动车库, 部分解决了大中型城市的停车位数量问题。但随着城市规模以及车辆数量的迅速发展, 也带来了一些问题, 最初采用立体车库来解决停车位数量问题时所没有考虑到的主要原因, 是立体车库使用率并不高, 这一结果的原因是多方面因素导致的。济南市目前在建或已建成的立体车库约近 2000 个泊位,只有 1/3 多泊位在运行和使用,地面停车非常拥挤,而大量的地下停车场车位闲置。二、立体车库行业主要存在的问题至 2007 年末,我国私人机动车保有量近 亿辆,私人汽车占 6 成。济南目前汽车拥有量为 110 万量, 汽车在我国的快速普及, 加快了立体车库在我国的发展过程, 盲目并且快速的发展给我国的停车行业带来了很多问题。立体停车行业主要存在以下几方面的问题: 1. 立体车库的推广角度不够准, 设备选型存在比较严重的问题。车库最终是给司机使用的, 司机最关心的是—停车过程方便、安全、快捷, 停放期间车辆不宜受损。而现在济南市所采用的设备类型多为半自动车库, 给大多数人的普遍感受是: 不方便, 不安全。立体车库最能吸引司机的优势, 制造企业在宣传时没有表达出来, 同时在外形设计方面比较粗糙, 不能充分考虑司机的安全感受,给司机造成机械车库不放心的印象。 2 .认知度不够。现在人们说起车库给大多数使用者普遍感受是:转几圈坡道才下到地下车库,地下车库照明不足,且地形式复杂,停完车后找不到电梯等, 非常的不方便。其实近几年, 新型的立体车库已将上面提到的大部分问题解决, 但是人们对新型立体车库的认知度还远远不够。 2 3 .流畅性欠缺。在建停车库时存在一个误区,认为车位数量越多越好,而忽视了极为重要的车库流畅性要求,为了增加停车位,把车道设计为 米宽,使车辆的存取非常困难。随着库容量的不断加大, 这种车辆存取麻烦、进出困难的库型设计, 会造成车库不能正常运转, 导致项目的失败。 4. 停车位宽度太小, 进入车库需要很高的驾驶技术。由于一些制造厂家为减少成本, 设计的载车板( 即停车位) 宽度小于正常标准, 一个车位底座满满当当只能停放 1 辆车, 人根本没地方站立。其结果是, 在两边停放了