0-1桩基首件施工方案分析报告.doc

G354 冷水江至新化公路工程第 2合同段首件工程施工方案 1 K5+873 老屋院大桥 0-1 # 桩基首件工程施工方案一、编制依据 1、 G354 冷水江至新化公路工程第2 合同段施工图设计 2 、《公路项目标准化管理指南——规范化施工标准》(试行) 3 、交通部现行施工技术规范、技术标准和质量检验评定标准: ⑴《公路工程施工安全技术规程》( JTJ / 076-95 ) ⑵《公路工程质量检验评定标准》( JTG / F80/1-2004 ) ⑶《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011 ) 二、工程概况 K5+551-K6+195 老屋院大桥全长 644m ,荷载等级为公路-Ⅰ级。人群荷载 2 设计行车速度 80km/h 。通航标准采用Ⅵ级。上部采用 6× 30mT 梁+58m+95m+95m+58m 预应力砼现浇箱梁+5× 30mT 梁,连续结构,引桥下部结构采用柱式墩配桩基础,肋板式台、柱式台配摩擦桩基础。主桥下部结构采用门式墩桩基础。本桥桩基础采用冲孔灌注桩基础,共有直径 桩 16 根,直径 桩 36 根,直径 桩24 根,直径 桩8 根, 首件工程为 0-1 # 桩基。计划开工时间为 201 6 年4月 30 日, 2016 年5月 10 日完成, 计划工期 10 天。主要参数表: 三、施工准备工程名称直径 m 桩长 m 桩顶标高m 桩底标高m 砼数量 m3 HPB30 0钢筋 t HRB40 0钢筋 t 基础类型 0-1 #桩基 端承桩 G354 冷水江至新化公路工程第 2合同段首件工程施工方案 2 1、材料准备桥梁桩基使用的混凝土为 C30 水下混凝土, 水泥用的是新化海螺水泥,砂为青峰桥砂场提供,碎石采用冷水江汇美碎石场的碎石, 减水剂使用的是韦东聚羧酸高效减水剂, 钢筋从冷水江钢铁厂直接进购, 各类材料均已签订材料供应合同,且严格遵守“先试验, 后使用”的原则,严禁使用未经检测或检测不合格的材料, 所有材料在使用前必须得到监理工程师认可。 2、施工场地规划 a 、临时用地临时用地的使用严格按照国家土地管理办法,先确定需要使用的面积,再向国土、林业部门申报,由国土、林业部门复核后,可以作为临时用地的才能使用。在相应的单位工程完工后,结束临时用地的使用权,将恢复至原有的地形地貌或进一步改善土地原有的情况,恢复原有功能。满足复耕要求后再通知相关部门验收,并交付使用。 b 、施工区规划施工前先用挖机、推土机进行场地平整, 清除地表植被及腐殖土, 方便机械进场及安放。变道纵坡不大于 8% ,横坡不大于 4% 。便道采取铺筑 20cm 厚度风化石, 便道填土压实度控制到 90% 以上或面层铺筑 10cm 厚碎石及风化小碎石平整。作业面四周挖排水沟, 做好排水系统, 保证晴雨天正常通行。根据冷新公路《安全生产管理办法》要求,桩基施工前各类标示、标牌应安装到位,泥浆池、沉淀池等的围栏严格按要求制作,不满足要求不予开工。 G354 冷水江至新化公路工程第 2合同段首件工程施工方案 3 c、钢筋加工区规划先对钢筋场地清表, 整平压实完成后, 测量放线, 预设 2% 的横坡, 技术人员要对砼顶面标高进行控制, 打桩, 挂线, 铺一层 10cm 厚 C20 砼( 要求整个场地必须硬化), 浇筑过程中严格控制砼厚度和平整度。场地硬化完成后, 按场地平面规划图布置原材料堆放区、钢筋加工区、成品区、半成品堆放区和废料池。除钢筋加工区处,原材料堆放区、成品区、半成品堆放区场地均设置排条形砖砌支墩, 支墩高出地面 , 宽度 , 表面抹灰压光, 条形砖支墩间距为 2m。钢筋加工棚采用彩钢瓦棚制作,屋面为钢管桁架和彩钢板,立柱为厚壁钢管, 加工棚高度为 4米, 在加工棚立柱上按比例设置标识牌。所有的配电箱、分箱全部用砖砌 240mm 厚的砖支墩, 高度为 2m, 把电箱镶嵌在砖支墩上, 支墩表面抹灰压光。加工场区的防、排水措施: 场区四周设置排水边沟,结构形式为砖砌边沟,砂浆抹面,高、宽均为 30cm ,在与场区道路交叉处, 设地埋涵管等。废料池采用二四墙砌筑, 几何尺寸为 4m*5m*1m 。用于堆放废钢筋。严格区分原材料堆放区、钢筋加工区、成品区、半成品堆放区和废料池, 并按要求设置各类标识牌和警示牌。加工场地应合理选择设置地点, 宜采用集中加工布置方式, 减少二次搬运量, 做到加工与施工互不干扰。加工场内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、文明施工牌等明示标志。各作业区应设置分区标识牌, 焊接、切割场所应设置禁止标志、警告标志。机械设备应悬挂机械操