极速先锋--四驱车.docx

极速先锋
壹、摘要：
四驱车是一台掌上型的马达电动车，我们所要研究的是如何使它跑得最快，我们改变车 子的外壳、轮胎、马达轴心的种类以及漆包线的粗细和圈数，分别测出他们之间的瞬时速度, 再加以整理分析并与理论相比较。
贰、研究动机：
四驱车上，装好之后要注意是否固定住了，否则在测跑的过程中， 轮胎会因转速过快而脱落，此时又要重测，这样一来电池也要换新的一副（充饱电），既 费时又费力。
将测试出的所有数据纪录下来，求出五种马达的平均速度，将其数据制成表格（表十九 到表二十一）。
实验六：车壳种类的形状对车速的影响
1 .此实验我们是从车壳下手，车壳形状分别为图A （蓝）、B （白）、C （黄绿）、D （黄）这 四种。
A .扁长方形 B .流线形 C >.三角屋顶形 D .高长方形
制作车壳的材料是用西卡纸做成的，并且要跟车身牢牢的黏在一起，以避免四驱车在跑 时会因为正面冲力太大，而导致车壳与车身分开。
在一切都准备就绪后，••一测出其瞬时速度，然后求出平均速度，将其数据制成表格（表 二十二到表二十六）。
陆、研究结果：
实验一：漆包线的直径与车速的关系
线圈（漆包线）、、^ 、，我们使用不 同直径的漆包线但缠绕相同圈数（7x3）,测出车子的时间与平均速度，数据如下（车身长 ）：
表（一）：不同直径的时间及平均速度
线圈直
径
1
2
3
4
5
6
7
8
平均时
间（s）
平均速 度（m/s）
0 ・ 3 mm




0 . 0400
0 . 0376




0 ・ 4 mm



0 ・ 0363
0 ・ 0349
0 ・ 0360
0 ・ 0347
0 ・ 0359
0 ・ 0347

0 ・ 5 mm










0 ・ 6 mm










0 ・ 7 mm










表（二）：不同直径线圈的电阻
直径（d）
线圈长L （cm）
R理论值（Q）
R实验值（Q）
误差
1/R （理论值）
0 ・ 3 mm
71


0%

0 ・ 4 mm
71


%

0 ・ 5 mm
71


%

0 ・ 6 mm
71


%

0 ・ 7 mm
71


%
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