4-1汽车的转向特征(二).doc

1 4-1 汽车的转向特征(二) 导入新课: 为是汽车转向时所有轮胎都保持纯滚动,减小轮胎磨损和提高汽车行驶的稳定性,汽车所有轮胎必须在同一瞬时围绕转向中心做曲线运动。进行新课: 一、稳态专项特性汽车操纵稳定性的重要特性“稳态转向特性”有中性转向特性、过度转向特性、不足转向特性。二、中性转向特性当汽车以一定的车速转弯行驶,转向盘的转角保持不变时,汽车行驶的圆周半径也是不变的。这时,如果让汽车逐渐加速,将会出现几种特性:有的会偏离圆周运动轨迹,向内、外跑偏,有的会保持原来的圆周运动轨迹,不跑偏。转向加速时仍保持原有圆周运动轨迹的转向特性,叫做中性转向。中性转向特性的汽车在本身和外界条件变化时(例如在后面装载的行李重), 就容易转变为过多转向,难以操纵。三、过多转向特性转向加速时向内跑偏,减小圆周运动半径的转向特性,叫做过多转向,或过度转向。过多转向的原因是,后轮胎的侧偏角大于前轮胎的侧偏角,后轮按前轮行进的方向先滑动,所以转弯半径变小。有过多转向特性的汽车,操纵稳定性不好。这是因为,在汽车直线行驶时, 受到侧向力后,车轮发生侧偏,但由于前轮的侧偏角小,汽车将向侧向力的反方向转弯,同时产生一个与侧向力同向的离心力,加重侧偏。即使侧向力消失,离心力仍将使车轮侧偏,转向半径继续减小,只有将转向盘向侧偏方向转过某个角度,汽车才能恢复原方向行驶。当车速较高时,还可能发生转向半径急剧减小的“激转”现象,汽车完全失去操纵而导致严重事故。因此,这种汽车很难操纵,只有一些运动轿车才具有过多转向特性。四、不足转向转向加速时向外跑偏,加大圆周运动半径的转向特性,叫做不足转向。不足转向的原因是,后轮胎的侧偏角小于前轮胎的侧偏角,后轮按前轮行进的方向后滑动,所以转弯半径变大。有适度不足转向的汽车,具有良好的操纵稳定性。这是因为,在汽车直线行 2 驶时,受到侧向力后,车轮发生侧偏,但由于前轮的侧偏角大,汽车将向侧向力的方向转弯,同时产生一个与侧向力反向的离心力,减轻侧偏。一旦侧向力消失, 离心力将使车轮反向侧偏,汽车就自行回到原方向行驶。因此,它具有自动恢复直线行驶的良好的操纵稳定性。所以,我国标准规定,汽车应具有适度的不足转向特性。归纳小结: 三种稳态转向特性作业:简述什么叫不足转向特性,以及其作用。