地铁车辆操作手册总体.doc

第一节
总体
第一节总体
工程概况
线路概况
西安地铁3号线一期工程正线全长39. 150km,其中地下线长27. 13km,高架线长
11. 565km,。共设车站26座，其中19座地下站（含6座换乘站），备及车体不产生共振。
1. 5. 2 冲击
1. 5. 2. 1车辆上所有设备和悬挂部分按IEC61373-1999标准执行，在承受标准规定的各种力 的冲击时，设备任何部分不发生脱离，车体也不发生永久性变形。
，在任何方向能承受的最大冲击加速度根据EN12663 标准为：
纵向：3g 其中 g=：
横向：1g 其中 g = ：
垂向：（1+0 Xg 其中在车端C = 2,在车辆中间C = 0. 5, g = 9. 81m/s2»
2. 3装于转向架构架上的设备能承受的最大加速度为±10. Og （g = 9. 81m/s2）,设备和 悬挂不产生永久性变形。
2. 4装于车体和转向架之间的设备能承受的最大加速度为±3. 0g（g = 9. 81m/s2）,设备
和悬挂不产生永久性变形。
1. 5. 2. 5车辆的各种设备能承受车辆在联挂和正常运行时的冲击和振动。列车联挂速度不大 于 3~5km/h。
1. 5. 2. 6列车纵向冲击率：＜0. 75m/s3
1. 6 供电条件
1. 6. 1 供电电压：
额定电压：DC1500V；
变化范围：DC1000〜1800V。
受电方式
受电弓与接触导线接触受电（隧道内采用刚性接触网，隧道外采用柔性接触网；刚 性接触网与柔性接触网在隧道内平稳过渡）。
1. 6. 3 接触导线安装高度：距轨面高
3. 1车辆段车场线高度：库外车场线接触线高度一般4800mm,运用库及静调库内接触
线高度一般5300mm，洗车库内接触线高度一般5500mm。
.
隧道内的平均高度：
4000~4040mm
.
隧道内的最小高度：
4000mm
.
高架线和地面线（最小高度）：
4500mm

供电电压（额定）：
DC 1500V

电压变化范围
DC 1000V—1800V

车辆型式和列车编组
1. 7. 1
车辆型式
M车：
无司机室的动车
Mp车:
无司机室带受电弓的动车
Tc车：
有司机室的拖车

车钩型式：

列车编组方式：
列车两端采用半自动车钩，其余的车辆间的连接采用半永久式牵引杆。
6 辆/列为：+Tc-Mp-Ml—M2-Mp-Tc+

车辆主要尺寸及限界
. 1
车体长度： 19000mm （Tc车适当加长W500mm）

车辆顶面距轨顶面高度： < 3800mm

受电弓落弓时距轨顶面的高度： 3810-3860mm

车体最大宽度： 2800mm

客室地板面距走行轨顶面高度： HOOmm

车辆两转向架中心距： 12600mm

固定轴距： 2200血

列车两端车钩连接面间长度： < 118360mm

车钩高度： 66Oo+1°mm
. 10
客室内净高： N2100mm
. 11
车轮直径：
新轮时： 84Oo+1°mm
半磨耗时： 805mm
最大磨耗时： 770mm
. 12
轮对内侧距： 1353 + 2 mm
. 13
车辆限界
车辆满足中华人民共和国国家标准《地铁设计规范》中关于城市轨道交通B2型车 限界标准及西安地铁3号线车辆限界的要求。为满足回送需要，同时满足《铁路机 车车辆限界》GB146. 1-83的要求。

车辆载客能力
. 1
计算条件
. 1. 1
站立乘客占用面积
额定载客按6人/米2计算
超员载客按8人/米'计算
1. 9. 1. 2乘客人均重量按60千克/人
载客能力见下表：
单车（单位：人）
列车（单位：人）
Tc车
M/Mp 车
6辆编组
座席
36
42
240
定员
226
254
1468
超员
290
325
1880
车辆自重
1. 10. 1车辆自重：
Tc车： 约W33吨
Mp/M车： 约《S35吨
1. 10. 2列车总重
运转整备状态下的车辆重量不比规定的值大3%。
1. 10. 3 轴重
同一动车的每根动轴实际测得的轴重与该车各