试谈公路建设与环境保护.doc

1 试谈公路建设与环境保护[ 论文关键词] 公路环境保护[ 论文摘要] 根据多年道路设计和施工的经验, 浅谈了道路设计和建设中应加强对环境的保护, 并提出了在设计中环境保护要考虑的问题和注意事项。随着西部开发战略的逐步实施,公路建设进入了前所未有的飞速发展时期。环境保护成了人类为解决现实的或潜在的环境问题, 协调人类与环境的关系, 保障经济社会的持续发展, 保护人类的生存和健康, 所采取的各项措施的总称。在公路建设中, 我们只有保护建设环境的责任, 不能也无权恣意消费。良好的生态和独特的资源是自然风景区发展的优势, 也是最大的资本。发展生态经济, 实现可持续发展, 是社会发展的必然, 是人类文明进步的表现。设计良好的公路能同时满足人、车、路环境及景观的要求, 富有行车诱导性, 将人、车、路、环境构成一个统一的整体, 不仅使公路本身形成一个行车迅速、舒适、清洁、安全的环境, 2 还要创造一个沿线地区经济发展的绿色生态环境。公路的绿色文化全新概念,强调公路是景观、文化、旅游资源,与沿线风土、历史和时空相适应, 与时代感相适应, 与运动中人的感知和静态中人的观察相适应, 与环境相适应。反映当地风土人情, 在满足人民精神需求, 增进人类健康, 促进人和自然和谐等方面具有重大价值, 是精神文明建设的重要组成部分。一、改建公路与环境保护在今后相当长的一个时期内,改建公路仍将作为公路建设的一个重要组成部分, 但是不必要的重复改造, 不但造成了大量的资金浪费, 也加大了不必要的土地浪费和自然环境的破坏,所以有必要从根源上进行探讨。(一)公路建设必须着眼于高起点。过去由于资金短缺和对远景交通发展规划不足, 公路等级和技术指标采用较低, 不论是线型、纵面、横向宽度还是路面结构, 都只能缓解短期之急。改革开放以来我国经济的迅猛发展, 公路运输对道路的技术标准的要求也就越来越高, 但公路建设的发展却滞后于经济的发展和运输业的要求, 在旧路改造中还存在着短期效应的现象。对公路发展缺乏预见性, 往往采用低限指标, 以致刚改造的公路通车不久, 很快就不能满足运输 3 的需要, 不得不进行新的改建。所以公路改建必须要着眼于高起点,线型上要满足发展要求,红线范围满足拓宽要求, 无论在断面上一次改造, 还是分期改造, 都应将环境保护与植被恢复措施考虑周到, 并付诸实施。同时改造过程中要尽可能绕避村镇, 靠村不进村, 以保证道路畅通, 减少干扰及污染,真正起到便民、利民的效果。(二)废弃公路的合理处置。旧路改建必然要废弃一部分原有旧路, 在本着尽量利用原有线位、提高路线标准的前提下, 适当开辟部分新路是必要的, 而处理好废弃的旧路也是必要的。对于改造成高等级的公路, 废弃旧路可视其价值的多少作为辅道,否则应因地制宜进行旧路还田或者绿化, 使土地得到有效的利用。这项工作应在公路改建中完成, 旧路路堤可作为新路的取土场, 或者平整周围地表的土方来源。废旧油皮及其他不适宜于还田绿化的废弃物, 运走集中处理,以便有效地保护环境,提高土地的利用率。二、新建公路与环境保护公路建设必须要经过工可研、设计、施工三个主要环节, 对环保认识不足都可能在公路建成后, 对路线周围造成难以想象的破坏, 必须要引起高度重视。工可研阶段对环境保护的影响作为项目建设的前期准备, 工可研阶段在投资费 4 用估算、经济费用