试述风积沙填筑路基的施工工艺与质量控制措施.doc

1 试述风积沙填筑路基的施工工艺与质量控制措施摘要:风积沙的施工看似简单,其实相当复杂。必须高度重视风积沙路基的施工. 严格按照风积沙施工工艺进行风积沙路基的填筑, 针对施工中出现的各种问题, 采取合理有效的解决方案, 确保风积沙路基的施工质量和工程的总体进度。为此, 这里对风积沙填筑路基的施工工艺及其质量控制措施进行了分析和研究。关键词:风积沙;路基,施工;工艺路基是公路的重要组成部分,路基的质量直接影响公路的使用年限, 因此, 加强对路基填筑的质量控制, 具有十分重要的意义。作为风积砂填筑路基, 在路基施工中, 其施工质量的控制,直接影响公路路基的整体强度和稳定性。在路面底基层施工中,压实度的控制确保沥青路面的质量。一风积沙路基填筑施工工艺 1、施工程序: 基底清理测量放线→填料前基底清理碾 2 压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。 2 、测量放线:首先放出路基的中心线,每 20m 一桩, 然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。边线采用竹竿控制,每 20m 一桩, 桩上必须插红色三角测量旗帜。竹竿长度一般为 60cm 左右,上面间隔 30cm 涂刷红、白漆。 3、虚铺厚度: 风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同, 风积沙的压实主要靠水沉法, 传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显。经现场试验发现,只要洒水均匀合适,压路机碾压( 静压)2—3 遍,风积沙的压实度就完全满足规范要求。采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散, 压实度下降。风积沙填筑的虚铺厚度至今尚无具体明确的规定, 但在实际施工过程中, 一般虚铺厚度控制在 30cm 一 50cm 。而第一层风积沙的虚铺厚度一般应偏大, 宜在 50 cm 以上。虚铺厚度的控制方法必须采用边桩竹竿挂线的方式。 4、高程控制: 现场施工时, 以原地面压实后的高程作为原始高程。由于风积沙施工后, 表面风积沙因失水后松散现象严重, 对每层风积沙均要进行高程检测没有必要, 也没有意义。一般情况下, 风积沙路基每填筑 4 层进行高程检测 3 和核实每层的填筑厚度。同时进行中线偏位的检测, 以便在施工过程中随时纠正中线偏差。 5、上土数量控制: 根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度, 计算每个断面计划所需的材料用量。再根据拉料车的每车拉运量, 计算每个断面计划所需的车数。在每个断面内,确定卸车间距和车数。 6 、上土:采用大吨位自卸汽车进行风积沙的运输,自卸车尽量采用同一种型号的汽车。自卸车将风积沙拉运至现场后, 按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。在卸车过程中, 特别是第 2 层以后的卸车, 必须做到风积沙的及时浇水, 合理组织车辆和指挥交通, 防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生。 7 、碾压:浇水符合要求后,采用平地机进行精平,然后采用振动压路机进行风积沙的碾压( 静压) 。碾压必须采取由外向内、由低向高的顺序,同时错 1/2 轮。碾压 2 遍, 轮痕较明显时, 采用压路机大排轴快速碾压 1遍, 尽量消除轮痕。 8、其它要求: 为了保证压实宽度和保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度, 每侧应超出路堤的设计宽度 30 cm 。必须大量及时提前浇水湿润风积沙,同