下载此文档

谈交通工程与环保绿色交通的思考及实施对策.doc


文档分类:建筑/环境 | 页数:约7页 举报非法文档有奖
1/7
下载提示
  • 1.该资料是网友上传的,本站提供全文预览,预览什么样,下载就什么样。
  • 2.下载该文档所得收入归上传者、原创者。
  • 3.下载的文档,不会出现我们的网址水印。
1/7 下载此文档
文档列表 文档介绍
1 谈交通工程与环保绿色交通的思考及实施对策谈交通工程与环保绿色交通的思考及实施对策 1 、交通工程现状随着我国交通事业的飞速发展,道路通车里程和交通车辆也逐年增加, 尤其科技进步、信息化畅通、人口的发展、私家车与日俱增、客车超员、货车超载、拥挤, 给道路交通带来了很大的工作量, 同时在一定程度上也给人们带来了出行的困难, 更有甚者, 造成交通事故屡屡不断, 给国家和人民生命财产带来重大损失。因此, 交通工程已成为人们息息相关的重大问题。其中交通拥挤就是一个极其突出的问题, 于是就有了扩大路网面积这个随之而来的解决方法。路网面积的拓宽,大大占用了空地面积,减少了人们可利用空间。又加速了道路的早期破坏而达不到正常使用年限, 从而增加了国家用于道路的大修和建设资金。(图 1: 内蒙城东高速公路沥青路面) 道路标准达不到规范要求。我国早期建设的高速公路大多数为双向四车道,现在不能满足形势发展的需要,亟 2 待加宽改造。 对路线交叉公路通往市(县) 级以上城市或其它重要政治、经济中心的主要公路和通往重要工矿区、港口、机场、车站和游览胜地本文由论文联盟 收集整理等的主要公路相交时,应设置互通式立体交叉。 对直行交通量较大的公路相交叉时,在不考虑交通转换或地形条件适宜时,宜采用分离式立体交叉。 对市县级以下公路间的交叉时,在不考虑交通转换或地形条件适宜时,宜采用分离式立体交叉。事实上,绝大多数相应等级的公路都没有达到以上要求。规范规定:一级公路仅在对通行能力影响不大的局部路段, 可修建少量平面交叉。但应设置完善的交通安全和交通管理设施; 二级(相当于) 公路应尽量减少平面交叉: 中央分隔带断口, 一般情况下以每 2 公里设一处为宜。这些指标很多地方没达到,平交道口比比皆是, 有的只隔几百米. 甚至几十米。这一问题, 不但影响车辆的运行速度,而且带来严重的事故隐患。 沿线设施不健全。沿线设施特别是安全设施, 对交通安全是至关重要的。比如规范中规定一级公路中间带必须连续设置中央分隔带护栏和必要的防眩设施; 桥梁与高路堤段必须设置路侧护栏。笔者发现绝大多数相应路段没有设置, 即便有, 交通标志标线也年久失修或者倾倒地面。如果不健全或设置不当, 其危害可想而知。我国大多数省市的交 3 通标志是由交通部门设计、施工,而由交警部门使用管理, 所以在一些设置方案上往往出现矛盾, 往往因双方的出发点不一样而引起意见不一致, 影响标志标线的正确运用, 造成事故隐患。 驾驶人员素质低。长期以来,社会上总会有一些驾驶员, 有的没有经过正规培训, 驾驶技术低, 对交通规则不熟悉,遇到紧急情况往往不能正确处理。为了取证, 有的人请上一餐饭局甚至花钱买来驾驶本, 有的出租车司机受利益趋动,空车时在路上慢逛,寻找客源,随意停车、掉头。拉上客后超速行驶、抢道、占道时有发生。加之部分农用车也上路跑运输致发生不该有的事故发生。 拆迁不到位。新建公路的选线原则是近村不进村, 尽量避开输电、油、气等管线, 尽可能减少与大型建筑物的冲突。但旧路和城市道路拓宽改建. 引起拆迁是不可避免的。较难解决的是个体户建筑物, 在经济利益的驱动力下, 拆一半, 留一半等着钱拿到手着再拆下一半。(图 2 :六武高速公路经过乡镇拆一半留一半) 过去搞拆迁

谈交通工程与环保绿色交通的思考及实施对策 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.

相关文档 更多>>
非法内容举报中心
文档信息
  • 页数7
  • 收藏数0 收藏
  • 顶次数0
  • 上传人apanghuang28
  • 文件大小48 KB
  • 时间2017-05-19