山临高速公路实施性施工组织设计.doc

一、编制说明 1 、编制依据: 、提供的《国道主干线( GZ45 )山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、标准标准; 、交通交通部颁发的有关技术规范和标准; 、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料; 、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。 2 、编制范围: 国道主干线( GZ45 )山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为 K24+000 ~ K34+700 ,全长 ,全部工程内容。 3 、编制原则: 、满足合同工期要求并适当留有余地; 、本着经济合理、质量一流的原则和方针,争创优质工程; 、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理管理机构, 安排有类似施工经验的专业队伍,按照业主的要求组织专业化施工。 、强化精品意识,科学管理,精心施工。 、科学组织、统一指挥,文明施工,确保交通畅通及人身安全安全。二、工程概述国道主干线( GZ45 )山丹至临泽高速公路是国家“五纵七横”主骨架连云港至霍尔果公路在甘肃省境内的主要组成路段, 是西域边疆与西北广大地区及我国东南地区陆路交通运输的重要运输通道, 是实现二十一世纪中央大力开发西部地区战目标的基础产业和资源。本项目的实施, 对加快本地区的经济腾飞和实现脱贫致富目标具有积极的拉动作用, 并对甘肃省再造一个“河西走廊”, 加快本地区成为全省率先实现富裕型小康水平的目标具有积极的推动作用。 1 、地形地貌: 本高速公路项目影响区为青藏高原祁连山地与内蒙古高原阿拉善右旗交汇地带。区内大体分为三个区, 即北部合黎龙首山区、南部祁连山区、中部走廊平原区。本项目路线走廊带主要布设于走廊平原区。由于受残山风蚀和季节性降水影响, 平原由暂时性水流所形成的洪积扇裙组成, 表面由砂砾碎石组成。气候干燥, 植被稀少, 呈现戈壁荒漠景观。 2 、地质构造和地震: 地质构造属中朝准地台和昆仑祁连褶系的复合地带。区内的主要构造形迹有祁连贺兰山字型构造西翼和东西向构造, 在此基础上又增加了河西系、阿拉善弧形系构造体系, 彼此交接, 归并构成错综复杂的构造形态。 3 、自然气候条件: 本项目地处河西走廊内陆,周围多高山、戈壁和沙漠。气候干燥, 雨量稀少, 日照充足, 蒸发量大, 多风沙。为典型的中温带干旱气候。多年平均气温 ~ ,一月多年平均气温- ~- ,七月多年平均气温 ~ ,极端最高气温 ,极端最低气温- , 气温日差较大。多年平均降水量 114 ~ 195 毫米, 降雨多集中在 7~ 9月, 由东向西递减。全年多西北风, 最大风速达 28米/秒, 在全国公路气候自然分区中属西北干旱 IV 区。 4 、工程地质和水文地质条件: 、工程地质条件: 本标段主要地层岩性为角砾夹砂, 互通立交部分主要地层岩性为新近堆积土。 、水文地质条件: 本标段为平原水文地质区, 地下水储存条件良好, 潜水主要在山丹河、黑河、梨园河等河的河谷阶地及漫滩, 补给地下水良好, 含水层为砾石及卵砾石,地下水埋深少于 5 米。 5 、主要技术标准: 公路等级:双向四车道高速公路。行车速度: 100km/h 。设计荷载:桥涵计算荷载汽车 20级验算荷载挂车 120 级路基宽度: 26m。行车道宽度: 2× 。 6 、主要工程数量: 、路基挖方: 30913 方; 、路基填方: 729350 方; 、桥梁桥梁 6 座: 中桥 2 座,长 米; 小桥 4 座,长 米; 天桥 1 座,长 米; 、涵洞 米/40 道; 、路基挡土墙、护面墙、急流槽及排水等圬工 方。三、施工总部署 1 、施工准备 、组织准备进驻工地现场后, 经我公司现场勘察, 已了解到本工程工期紧、任务重、存在不良工程地质现象、且施工有效工期短、不易施工等困难, 为了优质、高效完成施工生产任务, 满足业主要求, 我公司决定选拨具有丰富施工管理经验的高级工程师赵天熙任本工程的项目经理,各科室人员均由具有施工经验的人员担任, 拟组建精干、高效的项目经理部。其组织机构图详见附表一。其基本的职责如下: 、项目经理 、按照合同条款, 全面具体地组织工程项目的施工, 满足业主合同要求; 、制定项目管理目标和创优规划规划,建立完整的管理体系, 保证既定目标的实现; 、组建精干、高效的项目管理班子, 搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工; 、科学组织施工,